Hlavní obsah

Metro

Foto: Ondřej Lazar Krynek, Novinky
Článek

Pražská podzemka je v provozu od první poloviny sedmdesátých let a za tu dobu se její síť několikrát rozrostla. I do budoucna se počítá s rozšířením, jelikož metro je nejvyužívanějším prostředkem pražské MHD. Ročně přepraví více jak půl miliardy cestujících.

Jedná se o dosud jedinou podzemní dráhu v České republice, jejíž stávající tři linky dosahují celkové délky přibližně šedesáti kilometrů. Na nich leží 58 stanic včetně třech přestupních. Každá linka má svou vlastní trať. V žádném úseku nevede více linek, ale existují tři spojky, mezi kterými mohou soupravy přejíždět. Denně metro využije více než milión cestujících, což se blíží polovičnímu podílu celé pražské MHD.

Foto: Dopravní podnik hlavního města Prahy

Plánek pražského metra

Většina metra vede pod povrchem, ovšem existuje také několik povrchových či nadzemních úseků. Ve čtyřech místech je tunel navíc veden pod řekou a část úseku mezi stanicemi I.P. Pavlova a Vyšehrad je ukrytá v Nuselském mostě.

Tunely projektované jako kryt zdolala povodeň

Především starší tunely a stanice metra byly konstruovány jako kryt v případě vojenského ohrožení. Součástí sítě jsou v některých místech různé slepé štoly a provozní místnosti, které měly sloužit jako bezpečnostní, zásobovací a zdravotní centra. Budoucí plány počítají spíše s konceptem ochrany před teroristickými útoky nebo živelnými pohromami.

Právě nepřízeň přírody prověřila podzemku možná nejvíce, když v roce 2002 zasáhla Prahu velká voda. Kvůli špatné údržbě protipovodňového systému, či přímo pro jeho absenci došlo k zatopení řady úseků. Některé z nich zůstaly mimo provoz až do března následujícího roku. Celá obnova si vyžádala na sedm miliard korun.

Foto: Ondřej Lazar Krynek, Novinky

První plány v devatenáctém století

Pravděpodobně první ucelený návrh na vybudování pražského metra pocházel od majitele známého pražského železářství Ladislava Rotta, který v roce 1898 předložil městské radě návrh, jenž počítal s využitím probíhajících prací na kanalizačním systému Starého Města. Současně s nimi se podle něj mělo začít razit podzemní dráhu. Návrh se však nepodařilo prosadit, ačkoli v té době již například londýnské metro, nejstarší na světě, slavilo pětatřicet let existence.

Počet návrhů i v příštích letech stoupal. Například v roce 1926 přednesli inženýři Vladimír List a Bohumil Belada projekt čtyř podzemních tratí, který pojmenovali Podzemní rychlá dráha pro Prahu. Ani oni však neuspěli.

Foto: Ondřej Lazar Krynek, Novinky

V roce 1931 proběhla soutěž vypsaná Elektrickými podniky hlavního města Prahy a o deset let později již byly zdárně dokončeny práce na projektu tří podzemních tras. K lince A byla dokonce již vypracována celá stavební dokumentace. Plány ovšem zhatila válka. Jenže ani její skončení neznamenalo pokračování v projektu výstavby podzemní dráhy. Tehdejší vláda rozhodla, že na podobné cíle není země dostatečně hospodářsky silná.

Místo metra měla vést podzemní tramvaj

Jak ale v Praze s ubíhajícími léty houstlo osídlení, dopravní situace se zhoršovala, a tak se znovu začalo jednat o nutnosti jejího posílení. V roce 1966 se tedy začalo se stavbou podpovrchové tramvaje, jejíž první úsek měl vést z Hlavního nádraží přes Nusle na Pankrác. Rok nato ji ovšem v plánech nahradilo metro.

Jisté problémy pak způsobili moskevští soudruzi, kteří poručili nasadit do pražské podpovrchové dopravy sovětské vozy typu Ečs, jež byly těžší než zamýšlené tuzemské vozy R1. Kvůli tomu muselo například dojít k namontování speciálního ocelového roštu do konstrukce Nuselského mostu, jímž trasa prochází. Díky těmto a podobným nesnázím se nepodařilo dodržet původní termín stanovený na rok 1970.

Foto: Ondřej Lazar Krynek, Novinky

Slavnostní otevření prvního úseku pražského metra, který vedl na trase C mezi stanicemi Kačerov a Florenc, proběhlo 9. května 1974. Postupně se přidávaly další tunely a stanice. Nejstarší část linky A vstoupila do provozu v roce 1978, zatímco "béčko" začalo fungovat v roce 1985. Až do roku 1990 nesly stanice všelijaké ideologické názvy, teprve poté získaly převážně místní názvy.

Ve svých počátcích byl vstup do metra jištěn mincovními turnikety s mechanickými výsuvnými rameny. V roce 1985 byl zaveden elektronický značkovací systém, který nahradil turnikety. Deset let nato spustila pražská MHD přestupní a časový tarif, což si vyžádalo výměnu značkovačů. V současnosti se zvažuje opětovné zavedení turniketů.

Do budoucna přibudou další tratě

Zatím poslední změny doznalo metro v roce 2015, kdy byl prodloužen západní úsek linky A o čtyři stanice - Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol. K této době podzemní dráha čítá 58 stanic.

Foto: Mapy.cz

Plánovaná trasa metra D. Začne se červeně vyznačeným úsekem mezi dvěma stanicemi Pankrác a Olbrachtova

Během let 2017-2020 by mohly započít stavební práce na prvním úseku nové linky D. Ta by měla vést ze stanice Pankrác do Depa Písnice. Ve hře je také okružní linka E a jisté futuristické vize počítají také s dalším prodloužením až do některých satelitních obcí, jakými jsou například Vestec nebo Jesenice.

Články k tématu

Část linky metra B nejela. Kvůli stropu

úterý 8:52

Kvůli technické závadě ve stanici Smíchovské nádraží byl v úterý ráno na více než hodinu přerušen provoz pražského metra na lince B v úseku Nové Butovice –...

Linka C pražského metra nejezdila

24. 10. 2022, 21:10

Linka C pražského metra je v úseku Florenc - Kačerov byla v pondělí večer mimo provoz. Poblíž stanice Pražského povstání byl v tunelu poškozený strop, spadla...

Ve stanici metra Opatov spadl člověk pod vlak

6. 6. 2022, 21:51

Ve stanici pražského metra Opatov v pondělí večer spadl člověk pod vlak. Vyprošťují ho. Linka metra C nejezdí mezi stanicemi Kačerov a Háje, provoz zajišťují...

Umění pražského metra. Esej Pavla Karouse

3. 5. 2022, 10:00

Osazovat umění ve veřejném prostoru měst je kulturní tradicí už od antických civilizací a bylo vždy velmi významnou součástí života obyvatel, neboť...

FOTO: Nejzajímavější stanice pražského metra

25. 4. 2022, 9:05

V Praze minulý týden oficiálně začala stavba čtvrté linky metra, která rozšíří současnou síť 61 stanic. Pražské metro se nyní pyšní novými moderními stanicemi,...

V Praze začala stavba trasy metra D 

21. 4. 2022, 15:50

Představitelé hlavního města a dopravního podniku (DPP) ve čtvrtek na Pankráci zahájili stavbu trasy metra D z Pankráce na Olbrachtovu. Náklady na tuto část...

5G signál je už v celém pražském metru

6. 4. 2022, 16:46

Mobilní operátoři dokončili pokrytí pražského metra 5G mobilním signálem. Jako poslední zprovoznili technologii v úseku mezi stanicemi Dejvická a Nemocnice...

Metro mělo na lince A poruchu

5. 4. 2022, 6:35

Na lince A mezi Náměstím míru a Dejvickou nejezdilo asi hodinu metro. Příčinou byla porucha trakčního vedení.

Linka C nejezdila, pod metro skočil člověk

30. 3. 2022, 21:47

Linka pražského metra C nejezdila ve středu večer mezi stanicemi Florec a Ládví. Pod soupravu metra ve stanici Nádraží Holešovice skočil člověk, utrpěl...

Stavba metra D může začít

9. 3. 2022, 11:47

Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání proti výstavbě trasy D pražského metra. Stavba tak může brzy začít, podle vedení města by to mohlo být již v dubnu.

FOTO: Sedmý den války na Ukrajině

2. 3. 2022, 14:08

Válka na Ukrajině pokračuje sedmým dnem. Fotky ukazují zmar a spoušť ve městech po ruském ostřelování včetně zničených ulic, domů a mrtvých. Ženy s dětmi...

V Budapešti se srazily dvě soupravy metra

22. 1. 2022, 12:51

Na trase M3 budapešťského metra došlo v sobotu ke srážce dvou souprav. Maďarská média informují, že ke srážce došlo v úseku Kőbánya–Kispest, kterou už...

Metro v centru Prahy zastavila porucha

13. 12. 2021, 9:56

V pražském metru řešili v pondělí ráno technickou závadu ve stanici Vyšehrad. Na lince C kvůli tomu nejezdily soupravy. Dopravní podnik zavedl náhradní...