Článek
„Modernizace Hradčanské je technicky náročným projektem, protože zasahujeme prakticky do všech částí stanice, od nástupiště přes eskalátorový tunel až po vestibul a podchod,“ uvedl Lukáš Radil, ředitel provozu inženýrských staveb společnosti Metrostav CZ.
Jednou z hlavních výzev podle něj bude koordinace jednotlivých stavebních a technologických prací v omezeném podzemním prostoru. „Náročná je také úvodní etapa předstihových prací, kdy musíme veškeré činnosti přizpůsobit běžnému provozu metra a pohybu cestujících. Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno,“ podotkl Radil.
Jaromír Beránek (Piráti), náměstek pražského primátora pro oblast dopravy, uvedl, že Hradčanská přichází na řadu po vydařených rekonstrukcích stanic Českomoravská, Pankrác nebo Jiřího z Poděbrad a vedle aktuálně rekonstruované stanice Flora.
„Za téměř půl století od zahájení provozu a po 30 letech od předchozí částečné opravy si stanice zaslouží generální rekonstrukci, od nových rozvodů a eskalátorů přes sanaci průsaků až po citlivou obnovu původních architektonických prvků a reliéfů,“ zmínil Beránek s tím, že modernizace vytvoří i technický základ pro budoucí bezbariérovou návaznost na novou vlakovou stanici.
Nejdřív odstrojit, pak uzavřít
Otevření kompletně zmodernizované stanice Dopravní podnik očekává ke konci příštího roku. „Zhotovitelem této investiční akce s náklady ve výši 1,134 miliardy korun bez DPH je sdružení firem Metrostav CZ a Geosan Group,“ uvedl mluvčí dopravního podniku Daniel Šabík.