Článek
Podle navrhovatele vybraný dodavatel zejména nesplnil požadavky zadavatele týkající se kvalifikace členů realizačního týmu, uvádí se v tiskové zprávě ÚOHS.
„Úřad vyhodnotil předložené podklady a neshledal důvod zasáhnout do postupu zadavatele. Hodnocení nabídek týkající se předchozích zkušeností členů pracovního týmu, které bylo navrhovatelem zpochybňováno, bylo provedeno v mezích právních předpisů,“ uvedla Markéta Dlouhá, místopředsedkyně ÚOHS.
Pražský dopravní podnik stejného dodavatele vybral v roce 2023, výběr však po nepravomocném rozhodnutí ÚOHS sám zrušil. Následně ho v roce 2024 zopakoval, pak ho však opět zrušil ÚOHS, nyní již pravomocně. Loni v říjnu vybral dopravní podnik sdružení vedené firmou Subterra potřetí.
Zakázka se týká úseku z Olbrachtovy na Nové Dvory, který naváže na část mezi Pankrácí a Olbrachtovou, budovanou od roku 2022. Tendr na druhou část ale čelí problémům kvůli řízením u antimonopolního úřadu, která iniciovali neúspěšní uchazeči o zakázku. Výběr dodavatele a s ním i stavba nové linky se tím zdržely. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, nyní se mluví o roku 2031.
Kromě aktuálního řízení u ÚOHS však podpis smlouvy s vítězem tendru blokuje předběžné opatření Krajského soudu v Brně. Soud jej vydal na žádost sdružení PVM, které napadlo žalobou rozhodnutí ÚOHS z loňského září. Rozhodnutí úřadu a poté i jeho předsedy potvrzovalo oprávněnost vyloučení PVM z tendru. O žalobě PVM zatím soud nerozhodl.
V souvislosti s výstavbou mají nicméně pražští radní velké plány. Na pondělním jednání schválili nutné úpravy stanice Písnice v návaznosti na územní studii okolí této budoucí stanice, uvádí tisková zpráva.
Současně uložili pražskému dopravnímu podniku, aby zajistil změny projektové dokumentace, legislativní povolení a realizaci výstavby stanice Písnice a jejího nejbližšího okolí v součinnosti s vlastníky pozemků v daném území a v koordinaci s navazujícími projekty podle územní studie.
