Článek
Rekonstrukce se protáhla, protože nosné konstrukce byly podle informací Dopravního podniku v horším stavu, než se čekalo. Místo plánovaného konce loňského roku se tak stanice zpřístupňuje cestujícím až nyní.
Nový vstup do veřejné části vestibulu se nachází v ulici Drahobejlova. Jeho kompletní rozšíření si vyžádalo výstavbu nové nosné konstrukce umístěné nad sklobetonovými podhledy. Fasáda celé stanice je z velkoformátových sklobetonových desek, zatímco spodní část tvoří skleněné tvárnice, takzvané copility.
K nejzajímavějším momentům rekonstrukce patřila montáž mimořádně těžkých eskalátorů. Ty musí bez problémů zvládnout nápor tisíců lidí mířících do sousední arény i z ní, a proto stojí na speciálních základech navržených tak, aby odolaly extrémní zátěži.
„Nové pohyblivé schody nahradily původní sovětské, které již nesplňovaly energetické a bezpečnostní standardy,“ řekl projektový manažer dopravního podniku Jan Totušek.
Výměna eskalátorů patřila k nejsložitějším částem celého projektu. Nové konstrukce váží desítky tun a jejich robustní řešení odpovídá požadavkům na bezpečný provoz při nárazových akcích, kdy se velké množství návštěvníků pohybuje po schodištích ve velmi krátkém čase.
Ostrý test čeká stanici hned příští týden, kdy se v O2 aréně koná světový šampionát v krasobruslení.
Při rekonstrukci se zvažovalo přejmenování stanice na Arénu Libeň, odkazovala by tak na blízkou multifunkční arénu, v níž se konají velké kulturní i sportovní akce.
Návrh ale vzbudil na sociálních sítích rozporuplné reakce. Proti změně názvu už dřív vznikla petice. Podle jejích autorů je přejmenování zbytečné, matoucí a nerespektuje historické a místopisné souvislosti.
Dopravní podnik v současnosti rekonstruuje stanici Flora na trase linky A. Předpoklad otevření je na přelomu listopadu a prosince letošního roku. Naopak start rekonstrukce stanice Hradčanská se posouvá na začátek roku 2027.
