Článek
Skupina Volkswagen aktuálně připravuje ofenzivu kompaktních elektrických modelů, které budou vyráběny na Pyrenejském poloostrově. Na platformě MEB+ vzniknou elektrické hatchbacky ID. Polo a Cupra Raval, které doplní elektrické crossovery Škoda Epiq a ID. Cross. Tato modelová rodina by se však brzy mohla rozrůst.
Evropská unie totiž plánuje podpořit rozvoj malých elektromobilů vyráběných v Evropě, které mají vznikat v rámci speciální klasifikace M1E, inspirované japonskými vozy třídy Kei. Evropská podpora přitom údajně oživila plány značek Škoda a Audi na vlastní malé elektromobily, jak upozornil španělský magazín La Tribuna de Automoción.
Obě značky už údajně zvažovaly vlastní malé elektrické modely, sourozence modelů Cupra Raval a ID. Polo, již v roce 2021, projekty ale nakonec nedostaly zelenou. Zatímco Audi chtěla otvírat svou elektrickou nabídku od vyššího segmentu, Škoda se údajně spokojila jen s elektrickým crossoverem.
Podle nových spekulací by však značka Audi mohla nabídnout malý elektromobil mezi lety 2029 až 2030, přičemž se spekuluje o oživení jména A1 doplněného o označení e-tron. V případě mladoboleslavské značky se nabízí vznik čistě elektrického modelu Fabia, který by mohl dorazit mezi lety 2031 až 2032.
Podle zdrojů La Tribuna de Automoción je přitom velmi pravděpodobné, že projekt Audi dostane zelenou. Naopak projekt malého elektromobilu značky Škoda je prý nejistý a některé zdroje pochybují, zda dostane posvěcení. Jiné zdroje dokonce tvrdí, že už byl posouzen a opět zrušen.
Španělský portál Forocochesélectricos nicméně dodává, že vznik elektrického modelu Fabia by mohl být skvělou příležitostí také pro vznik elektrické verze modelu Ibiza. Španělský bestseller nedávno prošel druhou modernizací, přičemž značka slibuje, že toto jméno udrží v nabídce. První elektrický model značky Seat by pak měl dorazit až v novém desetiletí.
V současnosti tak záleží na rozhodování nejen v rámci značek Audi a Škoda, ale také v rámci samotného koncernu Volkswagen, včetně jeho plánování výroby. Vedení továrny Martorell navíc usiluje o přiřazení výroby modelů na další platformě. Malé elektromobily na základech MEB+ by tak v budoucnu mohly doplnit vozy vyvíjené na platformě SSP. Otázkou tedy může být i výrobní kapacita závodu.
