Předokolky Mercedesu dostaly plug-in hybridní pohon

K Mercedesům tříd A a B se přidávají GLA a CLA ve verzích označených 250e, tedy plug-in hybridy. Vyjma modelů AMG se svým výkonem řadí k hornímu konci nabídky – v kombinaci obou pohonů mají 218 koní a 450 N.m.

Pohonné ústrojí se skládá z benzinového čtyřválce o 1,3 litru objemu, 160 koních a 250 N.m, k němuž je připojen elektromotor o 102 koních a 300 N.m. Výsledkem je akcelerace z nuly na stovku za 6,8-7,1 sekundy v závislosti na verzi.

Co mají všechny společné, je baterie o kapacitě 15,6 kWh, kterou ze 7,4kW wallboxu se střídavým proudem dobijete za 1 hod. 45 min. z 10 na 100 %, anebo, máte-li k dispozici 24kW stejnosměrnou nabíječku, za 25 minut z 10 na 80 %.

Mercedes se holedbá, že tahle auta zvládnou 90 % běžného každodenního ježdění pouze na elektřinu. Uvádí, že v Nizozemsku, kde je o elektromobilitu zájem, je průměrný denní nájezd zhruba 27 kilometrů. Dojezd na plně nabitou baterii dle měření WLTP je u plug-in hybridů CLA a GLA 53-69 km, opět v závislosti na verzi.

Samozřejmě, vozy jsou vybaveny přepínačem, kterým si řidič může zvolit, jestli má auto primárně spotřebovávat elektřinu, anebo udržovat baterii na určité úrovni nabití, například před vjezdem do města. Na palubě je také systém, který sám dokáže z navigačních dat zvolit nejefektivnější využívání elektropohonu.

Jsou tu i odlišnosti po technické stránce, a to zejména v souvislosti s umístěním baterie. Kvůli ní byla nádrž na benzin vestavěna do prostoru pro zadní nápravu a také se změnilo vedení výfuku. Ve výsledku by tak měl být objem zavazadelníku zmenšen jen minimálně.