Článek
„Hlavní trasa vedoucí středem Hormuzského průlivu je uzavřená a nebezpečná. Podle posledních údajů, které jsme měli k dispozici, se tam nachází alespoň 80 min. Je to obrovské množství a jejich odstranění bude nějakou dobu trvat,“ uvedl podle webu Guardian předseda asociace Intertanko sdružující nezávislé majitele tankerů Phil Belcher.
Během konfliktu se Spojenými státy Teherán rozmístil miny do středu průlivu s cílem omezit pohyb tankerů a dalších plavidel. Kvůli tomu v přístavech Perského zálivu uvízly stovky plavidel.
Námořní společnosti proto uvítaly podepsání předběžného memoranda mezi USA a Íránem, které na 60 dní otevřelo Hormuzský průliv, jak íránské úřady oznámily ve čtvrtek.
Nicméně návrat k předválečnému provozu, kdy úžinou proplulo až 130 lodí denně, se ještě nekoná. „Je to jako dálnice, která má uzavřené pruhy uprostřed a musíte jet v odstavném pruhu,“ vysvětlil Belcher. Lodě, které využívají trasu kolem ománského pobřeží, riskují, že najedou na skály nebo se srazí s dalším plavidlem.
V Perském zálivu podle nejnovějších informací čeká na vyplutí ještě přes 600 obchodních lodí a podle podmínek memoranda musí podle portálu CNN Írán do 30 dní plně obnovit provoz v průlivu.
Plavidla pak mají na bezplatný průjezd 60 dní, poté Teherán začne vybírat poplatky, údajně za „správu průlivu“, což však kritizují přepravní společnosti.
„Bylo by zásadně špatně vybírat od lodí poplatky za průjezd mezinárodními vodami. Mýtné za infrastrukturu, jako jsou Suezský nebo Panamský průplav, je něco jiného, protože odráží významné investice do infrastruktury. V Hormuzském průlivu tomu tak není,“ uvedla německá společnost Hapag-Lloyd.
