Článek
Celou přeměnu světelných křižovatek v jednotný moderní systém zajišťuje zlínská společnost Cross Zlín systémem design & build. Zhotovitel tak nese plnou odpovědnost jak za projektovou dokumentaci, tak za samotnou stavbu. Projekt, podpořený dotací z Evropské unie ve výši 150 milionů korun, odstartoval vloni v červnu u vily Tomáše Bati na křižovatce ulic Gahurova a Výletní. Právě zde se testovaly technologie, které nyní postupně prorůstají celým městem.
„Cílem není pouhá oprava starých zařízení, ale povýšení systému na úroveň moderního města. Zaměřujeme se na místa, se kterými se Zlín dlouhodobě potýká,“ vysvětluje radní pro dopravu Václav Kovář (ANO). Nové technologie použité u křižovatek umožní komunikaci mezi semafory a vozidly. Současně radnice vybudovala nové Dopravní a informační centrum v budově Dopravního podniku Zlín Otrokovice (DSZO). Dispečeři díky tomuto systému získají v reálném čase přehled o situaci a budou schopni operativně preferovat vozidla integrovaného záchranného systému nebo městské hromadné dopravy (MHD).
Práce jsou rozděleny do několika etap, rekonstrukce každého uzlu trvá přibližně šest až osm týdnů. Po lednovém rozjezdu u Městského divadla, polikliniky a na Jižních Svazích se stavební stroje v březnu a dubnu 2026 přesunuly do klíčových lokalit v Malenovicích, Prštném a do samotného centra k budově Komerční banky.
Modernizace s sebou podle zlínských radních nese nutná omezení. Motoristé se tak setkávají s vypnutými semafory, které nahrazuje provizorní signalizace, chodci musí využívat vyznačené obchůzky. Řidiči se tak musí obrnit trpělivostí.
Rekonstrukce křižovatek ve Zlíně sebou přináší řadu omezení pro řidiče i pro chodce
Zlínská radnice se však již setkala v průběhu stavby křižovatek s případy cíleného vandalismu. Neznámí pachatelé podle vyjádření radnice v březnu opakovaně úmyslně poškozovali kabeláž provizorních semaforů na klíčových uzlech, což vedlo k jejich vyřazení z provozu.
K útokům došlo v místech napojených na zabezpečovací systém železničních přejezdů. „Funkční signalizace hraje klíčovou roli při řízení dopravy a ochraně účastníků silničního i železničního provozu. Její výpadek může vést k nepřehledným a vysoce rizikovým situacím. Jednání vandalů je naprosto nepřijatelné,“ podotkl Kovář a pokračoval: „Nejde totiž jen o poškození majetku, ale o přímé ohrožení bezpečnosti lidí. Apeluji na veřejnost, aby byla vnímavá ke svému okolí a v případě jakéhokoli podezřelého chování neprodleně kontaktovala policii.“
Manipulace s kabely pod napětím je navíc extrémně nebezpečná i pro samotné pachatele. Policie případy šetří s podezřením na trestný čin obecného ohrožení, za který hrozí až osm let vězení, v krajním případě i mnohem vyšší tresty. Jako protiopatření město na riziková místa okamžitě instalovalo monitorovací kamerový systém.
Navzdory technickým komplikacím a útokům vandalů projekt pokračuje podle harmonogramu a měl by být dokončen v druhé polovině letošního roku. Zlín se tak brzy dočká systému, který dokáže reagovat na hustotu dopravy a minimalizovat dojezdové časy záchranářů. Pro řidiče a chodce to znamená jediné: ještě několik měsíců zvýšenou opatrnost, než se chytrý systém řízení dopravy naplno rozběhne a uleví zlínským tepnám.
