Článek
DI zprávu s poukazem na pokračující policejní vyšetřování nezveřejnila, ta se však objevila na webu Evropské železniční agentury (ERA), na což upozornil server Zdopravy.
Obsáhlý dokument o rozsahu 170 stran k nehodě, k níž došlo loni 28. února a při níž došlo k vykolejení několika vagonů s benzenem, které následně začaly hořet, uvádí jako bezprostřední příčinu překročení nejvyšší povolené rychlosti.
Ta byla v místě 40 kilometrů v hodině, vlak však jel podle šetření v okamžiku nehody rychlostí kolem 95 kilometrů v hodině.
Zpráva rovněž konstatuje, že strojvedoucí postupoval rutinně, „kdy nesprávně předpokládal, že bude moct s vlakem do stanice Hustopeče nad Bečvou vjíždět na návěst ‚Rychlost 100 km/h a volno‘, tzn. že s vlakem pojede přímým směrem,“ o čemž podle DI přesvědčil sám sebe i strojvedoucího-instruktora, s nímž jízdu absolvoval.
„Je zcela zřejmé, že se strojvedoucí vlaku Pn 52690 před vznikem mimořádné události spolehl pouze na obvyklý scénář, který se standardně odehrával při vjezdu vlaku do stanice Hustopeče nad Bečvou přímým směrem,“ shrnula zpráva nehodu.
Škodu je zatím vyčíslena na 434 milionů korun. Značné náklady si vyžádala zejména sanace okolí.
