Článek
Nemovitý majetek Letiště Karlovy Vary bude podle vyjádření ministra Zůny přebírat armáda, movitý majetek pak LOM Praha. „Ten to bude i provozovat, investovat a podobně, ale něco si tam nechává i kraj,“ uvedl. LOM Praha je státní podnik zřizovaný ministerstvem obrany, který se podílí na českém obranném leteckém průmyslu.
Podle ministra ale převzetí letiště armádou neznamená konec civilního provozu. „Nebude to tak, že by letiště provozovala pouze armáda. Zůstane tam krajská akciová společnost, která bude zajišťovat komerční civilní lety, zůstane tam i řízení letového provozu,“ vysvětlil ministr. Ministerstvo obrany by naopak převzalo odpovědnost za klíčovou investici do letištní infrastruktury.
Záměr představil už premiér Babiš
O budoucnosti karlovarského letiště se na celostátní úrovni začalo výrazněji hovořit už na začátku května. Premiér Andrej Babiš (ANO) tehdy během návštěvy Ázerbájdžánu připustil, že stát je připraven pomoci s rozvojem letiště a financováním nové dráhy. Krátce nato svůj záměr konkretizoval na sociální síti X.
„Převezmeme karlovarské letiště od kraje a dáme to pod armádu a budeme tam investovat do přistávací dráhy, která se prodlouží a rozšíří,“ uvedl Babiš.
Premiéra na zahraniční cestě doprovázel také ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO). Ten tehdy upozorňoval, že současné parametry dráhy výrazně omezují další rozvoj letiště. Podle něj je modernizace ranveje nezbytnou podmínkou pro získání nových leteckých spojení a většího zájmu dopravců o Karlovy Vary.
Delší dráha je pro provoz klíčová
Právě prodloužení a rozšíření ranveje je dlouhodobě považováno za klíčový předpoklad dalšího fungování letiště. Karlovarský kraj projekt připravuje několik let a podle dřívějších odhadů by měl v nejbližší době získat stavební povolení. Náklady se pohybují kolem jedné miliardy korun.
Letiště Karlovy Vary je sice mezinárodním letištěm, jeho možnosti jsou ale omezené délkou a šířkou současné dráhy. Některé větší dopravní letouny zde proto nemohou přistávat, což komplikuje snahy o získání nových pravidelných linek i rozvoj charterové dopravy.
V minulosti letiště těžilo především z cestujících z Ruska. Po ruské invazi na Ukrajinu však o tento segment trhu prakticky přišlo.
Letiště je dlouhodobě ve ztrátě
Úbytek cestujících se promítl i do hospodaření letiště. Krajská společnost se v posledních letech potýká se ztrátami a kraj opakovaně upozorňoval, že bez výrazné státní pomoci bude jen obtížně hledat prostředky na rozsáhlou modernizaci.
Právě prodloužená a rozšířená dráha by podle dlouhodobých plánů mohla umožnit příchod nových dopravců, včetně nízkonákladových aerolinek. Letiště by tak mohlo odbavovat širší spektrum letadel a nabídnout více spojení do evropských i vzdálenějších destinací.
Jen dovolenkové spoje
V současné době Karlovy Vary obsluhují výhradně charterové lety do dovolenkových destinací. Dvakrát týdně se odsud létá do turecké Antalye, jednou týdně do bulharského Burgasu a po několikaleté přestávce se do nabídky vrací také tuniský Monastir. Všechny tyto spoje jsou součástí zájezdových balíčků českých cestovních kanceláří.
Od začátku června až do září bude jednou týdně, vždy ve čtvrtek, létat charter mezi Karlovými Vary a Taškentem. Na rozdíl od ostatních spojů je ale možné na tuto linku zakoupit i samostatné letenky.
„Každá nová nebo obnovená destinace je dobrá zpráva pro naše obyvatele a důležitý impuls pro další rozvoj letiště,“ uvedl náměstek hejtmana Martin Hurajčík.
