Článek
Hlavním důvodem byl podle vedení letiště nižší zájem cestovních kanceláří vypravovat zájezdy přímo z Karlových Varů. „Roli sehrál nárůst cen letecké přepravy i ne zcela optimální vytížení některých destinací v předchozí sezoně,“ vysvětluje jednatelka letiště Alice Undus.
Výhled do roku 2026 je zatím spíše opatrný. České cestovní kanceláře sice podle Undus zvažují mírné rozšíření nabídky charterových letů, v tuto chvíli je však potvrzen pouze návrat tuniského Monastiru, a to v režii CK Fischer a Exim Tours.
Pravidelná linka mezi Karlovými Vary a Tel Avivem, kterou provozoval izraelský dopravce Overseas Travel, se v roce 2025 neobnovila. Důvodem byl nízký zájem cestujících. Ostatní komerční lety ale byly podle letiště velmi dobře obsazené. „S menší nabídkou destinací se poptávka po zájezdech s odletem z Karlových Varů naopak zvýšila,“ dodává Undus.
Nejsilnější destinací zůstala i loni turecká Antalya, kam se létalo dvakrát týdně. Celkem ji využilo 11 371 cestujících, přičemž charterové lety zajišťovaly cestovní kanceláře Čedok a Fischer/Exim Tours. Druhá jmenovaná nabízela rovněž zájezdy do bulharského Burgasu, kam z Karlových Varů odletělo 3306 klientů.
Pokračovala také linka do uzbeckého Taškentu, kterou provozuje cestovní kancelář AsiaLuxe ve spolupráci s národním dopravcem Uzbekistan Airways. Letadla na trase létala jednou týdně a přepravila 2868 cestujících, což je mírný nárůst oproti roku 2024. „Máme příslib, že by v letní sezoně mohla linka létat dvakrát týdně,“ doplňuje Undus.
Pohyb letadel zůstal stejný
Celkem bylo z Karlových Varů loni odbaveno 388 komerčních letů s přibližně 18 tisíci cestujícími. To se výrazně odrazilo i na hospodaření letiště – plánovaná účetní ztráta za rok 2025 se meziročně zvýšila o osm milionů korun a dosáhla 31,2 milionu. Letiště loni proinvestovalo zhruba 12 milionů korun, mimo jiné do nových hangárových vrat za čtyři miliony korun a do fotovoltaické elektrárny. Výstavba parkoviště pro zhruba 130 aut má začít v první polovině letošního roku a cestujícím by mělo sloužit už během letních prázdnin.
Nižší počet komerčních letů se nicméně neprojevil v celkovém počtu pohybů letadel. Ten zůstal srovnatelný s rekordním rokem 2024 díky rostoucímu počtu výcvikových letů společnosti F-Air, která na letišti působí od roku 2019.
Složitější je situace kolem spolupráce s firmou AviTechnics. Ta v Karlových Varech zajišťovala traťovou údržbu letadel pro lotyšského dopravce SmartLynx Airlines, který však loni v listopadu ukončil činnost. AviTechnics nyní hledá nového partnera. Pro letiště přitom tato spolupráce znamenala zajímavé příjmy z poplatků, handlingu i pronájmu prostor a v poslední meziroční bilanci vedla ke zdvojnásobení počtu odbavených letadel.
