Článek
„Problémy se značením tam byly. Někdy je souběh tak velké stavby s tím, že se na ní pracuje za provozu, bolestný. Policie nám sdělila připomínky, za což jsme rádi. Snažíme se nedostatky rychle odstranit,“ uvedl Fiala.
Křižovatka D1 a D2 je největší křižovatkou v ČR. Denně jí projede zhruba 80 tisíc aut. Přestavuje se za provozu a práce potrvají do konce roku 2027.
Situace se tam může brzy zhoršit. Očekává se totiž, že od pondělí výrazně přibude kamionů pendlujících na trase mezi Balkánem a Německem. Zatím je provoz s ohledem na delší prázdniny v Německu mírný.
Zástupci ŘSD, policie i stavebních firem se ve čtvrtek sešli přímo na staveništi na kontrolním dni, kde řešili výhrady ke značení na stavbě křižovatky. Na ně si stěžovaly stovky řidičů i policie.
Poukazují na to, že bylo zmatené a umožňovalo při drobné nepozornosti sjet z některé z pěti objížděk na stavbě, čímž se řidiči dostali přímo mezi těžké stavební stroje, odkud pro ně už bylo těžké uniknout.
„Přeškrtnuty už jsou všechny velké směrové tabule, které s ohledem na stavbu neplatí. Všechny značky jsou umyté, takže jsou dobře viditelné. Čekáme na další opatření,“ řekl Novinkám mluvčí jihomoravské policie David Chaloupka.
Na křižovatce se pohybuje sedm policejních hlídek. Provoz sleduje kamerami dálniční oddělení Brno-Chrlice.
Policie výhrady ke značení na místě křížení D1 a D2 ukázala na videuVideo: Policie ČR
Neplatné značky překryjí raději plachtami
Fiala zdůraznil, že velké směrové tabule, které jsou přeškrtnuty, budou v nejbližších hodinách překryty plachtami, aby vůbec nepřitahovaly pozornost řidičů. Doplněny budou další tabule, aby se provoz zpřehlednil.
Policie kritizovala to, že dosud některé velké směrové tabule avizovaly odbočení z dálnice, nicméně o pár set metrů dál byla odbočka fakticky uzavřena.
Problémem je také vodorovné značení na zemi, které vymezuje jízdní pruhy, ale kvůli špíně není vidět nebo se kvůli mrazu odlepuje. Kompletně bude obnoveno a zpřísní se jeho údržba.
Fiala chce také zahuštění sloupků, takzvaných výstražných směrových desek, aby se nedalo mezi nimi projíždět na stavbu. „Je to prostě megastavba, s čímž musí pracovat i řidiči. Průjezd přes křižovatku si vyžaduje, aby byli mimořádně opatrní,“ uvedl Fiala.
I přes nedostatky a „některé nepříjemnosti“ podle něj objízdné trasy na křižovatce fungují. Provoz je sice pomalý, ale plynulý a vozidla nestojí v kolonách.
