Článek
Značka Suzuki si během posledních let vybudovala pověst výrobce spolehlivých a slušně jezdících kompaktních vozů, které nabízejí skvělý poměr ceny a výkonu. S elektrifikací však poměrně dlouho otálela.
S plnohodnotnými elektromobily sice v minulosti experimentovala, včetně vozů s vodíkovými palivovými články, první sériově vyráběný elektromobil určený pro globální trhy však představila až koncem roku 2024. Na vývoji modelu e Vitara přitom spolupracovala opět s Toyotou (podobně jako u hybridů), která na stejné technice nabízí model Urban Cruiser.
Vývoj probíhal částečně pod taktovkou dceřiné společnosti Maruti Suzuki v Indii, kde se model také vyrábí. Jeho design přitom podobně jako u poslední generace Suzuki Swift zaujme odvážnými tvary, zejména ostře řezaným světelným podpisem vpředu. Elektrická Vitara přitom poprvé v historii značky nabízí i LED adaptivní dálková světla stínující okolní provoz.
Dobrodružný charakter crossoveru s délkou 4275 mm podtrhuje robustní oplastování lemů karoserie i blatníků, podběhy pak vyplňují kola o průměru 18 až 19 palců – v závislosti na výbavě. Světlá výška 180 mm pak řidiči dává možnost bezpečně zdolávat i nezpevněné cesty.
Moderní šok
Zatímco exteriér snoubí modernost a robustnost, pohled do kabiny jen podtrhuje skutečnost, že je e Vitara prvním modelem značky pro novou éru. Stačí se podívat na palubní desku se zcela novou architekturou, jejíž dominantou je panel spojující 10,25palcový displej přístrojového štítu a 10,1palcový displej infotainmentu.
Konečně navíc sledujeme moderní grafiku, zejména v podání přístrojového štítu, který nabízí i celou řadu informací. Infotainment působí také moderně, jeho reakce jsou však pomalejší a také menu nám přišlo místy zbytečně komplikované. Samotné nastavení asistenčních systémů jsme sice našli rychle, vypínání však bylo zbytečně zdlouhavé.
Sázka na hranatější volant je sice zvláštní, chybí nám však pádla pro nastavení rekuperace. To lze ovšem řešit jedním z mnoha fyzických tlačítek, za jejichž zachování značka zaslouží pochvalu. Líbí se nám také dvoubarevná kombinace sice tvrdých, nicméně pocitově slušných plastů, dostatek odkládacích prostor i decentní ambientní osvětlení, které není rušivé.
S elektrickou Vitarou navíc přichází možnost propojení vozu s aplikací v chytrém telefonu, která umožní plánovat či sledovat nabíjení, plánovat trasy nebo na dálku nastavit ventilaci.
Kabina nám navzdory celkové šířce vozu 1,8 metru přijde užší, nicméně posádka má vpředu i vzadu místa dost. Trochu zvláštní nám však přijde pozice za volantem, která evidentně nebyla laděna na rozměrnější středoevropské postavy. Zásadní slabinu vozu však vidíme ve velikosti kufru.