Festival rychlosti v Goodwoodu slaví 25 let. Vystavuje auta, která byla tehdy nová

Co mají společného Jaguar XJ220, Bugatti EB110 nebo McLaren F1? Kromě toho, že to všechno aspoň chvíli byla nejrychlejší produkční auta na světě, se představila v první půlce 90. let.

Právě tehdy vznikal i Festival rychlosti v Goodwoodu, který letos slaví čtvrtstoletí existence. U této příležitosti věnovali organizátoři kus výstavní plochy právě tématu špičkových supersportů z tehdejších let.

Bugatti EB110 je auto, které v roce 1991 překonalo Porsche 959 i Ferrari F40 a s rychlostí 343 km/h se stalo nejrychlejším silničním autem světa. Potřebovalo k tomu 3,5litrový dvanáctiválec o výkonu 560 koní. Veyron tedy s tímhle titulem nebyl u značky Bugatti první.

U EB110 navíc značka k rekordu nepoužila hluboké kapsy Volkswagenu. Vlastnil ji v té době italský podnikatel Romano Artioli a s koncernem VW neměla nic společného.

Bílý stroj na fotkách ovšem není původní EB110 - je to model EB110 SS, tedy supersport, který se představil v roce 1992 a díky výkonu vyššímu o 40 koní měl maximálku 349 km/h.

Jaguar XJ220 byl ve své době trochu černou ovcí. Když se jako koncept představil na autosalonu v Birminghamu v roce 1988, měl dvanáctiválec a pohon všech kol. Produkční verze však dostala přeplňovaný šestiválec - kvůli nižší hmotnosti i lepším emisím - a pohon zadních kol. To mělo za následek, že řada zájemců zrušila své objednávky.

Motor však z 3,5 litru objemu dával 550 koní, téměř stejně jako EB110. Rychlostního rekordu 349,4 km/h vůz dosáhl v Texasu, a to v předprodukční verzi v roce 1991. Tak vysoko se dostal díky odstranění katalyzátorů, které v Evropě tehdy nebyly povinné, ale v USA ano. S nimi byla jeho maximálka 341,7 km/h.

Rekordmanem nejznámějším je McLaren F1, který se představil rovněž v roce 1992. Prvenství drží v několika ohledech, např. to byl první supersport s karbonovým monokokovým šasi, které dnes mají snad všechna taková auta.

Jeho motor pochází od BMW; původně šel jeho konstruktér Gordon Murray za Hondou s tím, aby mu takový motor postavila na základu V12 ve formuli 1, ale ta nebyla ochotna pokusit se splnit jeho požadavky. BMW tedy nabídlo šestilitrový dvanáctiválec o výkonu 636 koní, který byl původně určen pro prototyp modelu M8.

McLaren F1 se později účastnil vytrvalostních závodů včetně Le Mans, i když původně pro závodění vyvíjen nebyl. Rychlostní rekord získal až v roce 1998, šest let po svém představení, a to s hodnotou 386,7 km/h. Tento rekord dokázalo překonat až Bugatti Veyron v novém tisíciletí.