Radar auta ženu zaznamenal šest vteřin před nárazem, ale software vozu ji nejprve vyhodnotil jako neznámý objekt, poté jako vozidlo a pak jako cyklistu. NTSB dále uvádí, že 1,3 sekundy před srážkou systém rozhodl o aktivaci nouzového brzdění. Ale funkce nouzového brzdění podle vyjádření Uberu není dostupné v režimu autopilota, aby se předešlo riziku nepředvídaného chování vozu.

Kvůli případu, který je prvním veřejně známým, kdy samořízené auto zabilo chodce, americký stát Arizona na svých veřejných silnicích pozastavil společnosti Uber povolení takovéto vozy testovat.

Uber ve středu oznámil, že v Arizoně zkušební program zcela zastaví a že s omezeným testováním bude pokračovat v Pittsburghu a pak ještě ve dvou kalifornských městech.