Článek
Aerolinky se podle listu Financial Times potýkají se získáním záruk ohledně dostupnosti leteckého paliva v příštích týdnech a měsících.
„Připravujeme plány, jak bychom se s nedostatkem paliva vypořádali,“ řekl generální ředitel společnosti Air France-KLM Ben Smith. Podle něj tyto plány zahrnují i omezení letů z Evropy do Asie.
„Jihovýchodní Asie je mnohem více závislá na palivu pocházejícím z Perského zálivu než Evropa,“ řekl Smith. „V Evropě palivo máme, ale když poletíme do města v jihovýchodní Asii, může se stát, že letadlo nedostaneme zpět. Pokud tam nebudeme mít zajištěné palivo, jednoduše nemůžeme letět,“ vysvětlil podle Financial Times.
Šéf společnosti EasyJet Kenton Jarvis řekl, že dodavatelé leteckého paliva nejsou schopni poskytnout informace o tom, co bude příští měsíc. „Ujistili nás, že mají palivo na tři týdny. Ale nikdo nám zatím neřekl, že nebude mít problémy třeba za šest týdnů, protože to prostě nevědí,“ doplnil.
Hari Marar, generální ředitel mezinárodního letiště v indickém Bengalúru, uvedl, že má palivo na zhruba 25 dní. „Nedostatek tak není bezprostředním problémem. Ale cena, to je jiná věc, to nás rozhodně ovlivní.“
Vietnam chystá omezení letů
Vietnam však již varoval, že kvůli nedostatku paliva lety ze země budou muset být omezeny. Narušení dopravy v Hormuzském průlivu totiž zastavilo dodávky z Kuvajtu, druhého největšího světového vývozce leteckého paliva, který se v roce 2025 podílel 15 procenty na celosvětovém vývozu leteckého paliva pro námořní dopravu.
Někteří dodavatelé snižují vývoz leteckého paliva a dalších produktů. Čína minulý týden vývoz úplně zastavila, Jižní Korea, další klíčový dodavatel, zavedla na vývoz limit.
„Problém se zásobami je mnohem větší, než jaký jsme kdy zažili,“ prohlásil Willie Walsh, bývalý generální ředitel British Airways, který nyní vede průmyslovou skupinu IATA.
Od začátku americko-izraelských úderů na Írán se ceny leteckého paliva zdvojnásobily. Na letištích v severní a západní Evropě dosáhly ve středu historického maxima 1730 dolarů (36 600 korun) za tunu, čímž dosáhly zhruba dvojnásobku předválečné úrovně, uvedl deník.
Růst cen způsobil některým aerolinkám miliardové dodatečné náklady. I kvůli nim začaly některé společnosti rušit lety. Skandinávská SAS tento týden oznámila, že růst cen leteckého paliva ji donutil zrušit zhruba tisícovku letů. Potíže mají i United, Delta a American Airlines.
Ne každý se ale nedostatku leteckého paliva obává. Šéf Ryanairu Michael O'Leary uvedl, že jeho letecká společnost, která obsluhuje pouze Evropu, za současných podmínek neočekává v příštích dvou měsících žádný nedostatek.
