EU požádala Čínu o dobrovolné omezení vývozu hybridních vozů

Rostoucí dovoz hybridních automobilů z Číny prohlubuje problémy evropských automobilek, které jsou teď nuceny snižovat náklady a propouštět. Pokud Čína automobilový export neomezí, bude podle zdrojů čelit ze strany EU vyšším clům.

„Pokud export na náš trh neomezí oni, uděláme to my,“ řekl britskému listu nejmenovaný činitel EU. „Je to o zastavení deindustrializace. Musíme konat,“ dodal.

Předsedkyně Evropské komise (EK) Ursula von der Leyenová ve středu v každoročním projevu o stavu Evropské unie uvedla, že EU využije všechny nástroje, aby snížila svůj obchodní deficit s Čínou. Ten se podle ní dostal na neudržitelnou úroveň.

Připomněla, že deficit EU vůči Číně loni dosáhl 360,6 miliardy eur (8,77 bilionu korun) a v první polovině letošního roku se dále prohloubil o devět procent. Podle ní už situace dospěla do kritického bodu a Evropa kvůli deindustrializaci zažívá druhý „čínský šok“.

Evropský komisař pro obchod Maroš Šefčovič, který s Čínou jedná o omezení obchodní nerovnováhy, očekává do října konkrétní výsledky. Začátkem příštího měsíce by měl kvůli dalším jednáním navštívit Peking.

EU tvrdí, že prudký růst čínského exportu, zejména chemikálií, baterií a automobilů, je důsledkem nadměrných výrobních kapacit tamních firem. Peking to odmítá. Argumenty o nerovnováze a nadprodukci podle čínské strany slouží pouze jako záminka k protekcionistickým opatřením, která mají omezit konkurenceschopnost čínských podniků, napsala agentura Reuters.

Evropský automobilový průmysl se v poslední době potýká s řadou problémů. Kromě rostoucí čínské konkurence mezi ně patří také vysoké výrobní náklady, nadbytečné kapacity či americká cla.

Dozorčí rada německého automobilového koncernu Volkswagen tento měsíc schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100 tisíc pracovních míst či omezit počet modelů. Koncern měl na konci loňského roku po celém světě přibližně 663 tisíc zaměstnanců.

Součástí Volkswagenu je také český podnik Škoda Auto. Ten opakovaně uvedl, že nový transformační plán koncernu nemá na jeho aktivity žádný přímý dopad.