Článek
„Aby Volkswagen zvýšil rentabilitu tržeb na devět procent, jak slíbil šéf koncernu Oliver Blume akcionářům, musí koncern snížit kapitálovou náročnost. Automobilka nikdy trvale nedosahovala tak vysokých marží, ani v dobách konjunktury. Nyní se globální automobilový průmysl nachází v dlouhodobé krizi. Blume už nyní před akciovými analytiky zdůrazňuje, že Volkswagen důsledně šetří a překonává tuto krizi lépe než konkurence,“ píše Der Spiegel. Blume Volkswagen označuje za „nejlepší dům ve špatné čtvrti“.
Mluvčí představenstva, dozorčí rady a podnikové rady společnosti Volkswagen i spolkové země Dolní Sasko odmítli informace komentovat.
Dozorčí rada koncernu nedávno po sporu mezi vedením, odborovým svazem IG Metall a spolkovou zemí Dolní Sasko, která má v podniku pětinový podíl a právo veta, schválila největší úsporný plán v historii firmy. Volkswagen mimo jiné plánuje do konce desetiletí zrušit po celém světě zhruba 50 tisíc pracovních míst nad rámec už dohodnutých 50 tisíc.
Stále není zcela vyřešena otázka možného zavírání závodů. Výroba aut by mezi lety 2031 a 2034 mohla skončit v závodech ve Cvikově (Zwickau), Emdenu a Hannoveru, ale také v závodě Audi v Neckarsulmu. Audi je součástí koncernu Volkswagen.
Vedení odhaduje náklady na případné uzavření závodů ve Cvikově a Emdenu na miliardu eur u každého z nich, v případě Hannoveru a Neckarsulmu po dvou miliardách. Odboráři to označují za směšně nízké a hovoří o „nejdražším sociálním plánu v německých dějinách“. Uzavření menší továrny Audi v Bruselu se třemi tisíci zaměstnanci stálo 1,6 miliardy eur, připomněl Der Spiegel.
Zatím je dojednána jen budoucnost závodu v Osnabrücku, který měl být uzavřen. Izraelský fond Aurelius v něm získá většinový podíl, část získá i Dolní Sasko. Od léta 2027 by tam mělo pro zbrojovku Rafael pracovat 1200 lidí na dílech protiraketového systému.
