Článek
Podle informací deníku Musk dlouhodobě usiloval o co největší oddělení amerických a čínských aktivit Tesly. Cílem bylo zajistit, aby americká část automobilky mohla fungovat samostatně i v případě výrazného zhoršení vztahů mezi Spojenými státy a Čínou. Obavy se týkají zejména možného konfliktu kolem Tchaj-wanu, který by mohl narušit dodávky klíčových komponentů, včetně polovodičů a bateriových článků.
Manažeři Tesly podle zdrojů listu nyní zvažují několik variant. Vedle samostatného odštěpení čínského podnikání připadá v úvahu také jeho prodej, případně i úplné ukončení aktivit. Není však jasné, jak rychle by bylo možné takový krok uskutečnit a zda se plány ještě nezmění.
Případné oddělení by mělo zásadní dopad na hodnotu společnosti. Právě čínská výroba totiž sehrála klíčovou roli v proměně Tesly v globálně ziskového výrobce elektromobilů. Čína je po Spojených státech druhým největším trhem automobilky a v prvním pololetí letošního roku představovala přibližně 18 procent jejích tržeb.
The Wall Street Journal připomněl, že má Tesla v Šanghaji dvě velké továrny, které vyrábějí elektromobily a baterie. Ty jsou určeny především pro čínský trh, zároveň se však vyvážejí do řady zemí po celém světě, nikoli však do USA. Tesla totiž americký trh zásobuje z vlastních továren ve Spojených státech.
Spekulace souvisejí také s možným propojením Tesly a SpaceX. Musk v posledních měsících opakovaně mluvil o větší spolupráci obou firem v oblasti umělé inteligence a investoři začali možnost jejich budoucího spojení zvažovat po letošním rekordním vstupu SpaceX na burzu. Ten firmě v červnu přinesl 86 miliard dolarů (1,8 bilionu korun)
„Samozřejmě nemůžeme mluvit o sloučení společností a podobných věcech při konferenčních hovorech o výsledcích hospodaření,“ řekl Musk investorům minulý týden. „Musí se to udělat vhodným postupem.“
Překážkou by však mohly být právě rozsáhlé aktivity Tesly v Číně. SpaceX je významným dodavatelem americké vlády a podílí se mimo jiné na vynášení tajných satelitů či poskytování internetových služeb v krizových oblastech. V roce 2025 tvořily zakázky pro americkou vládu 20,9 procent jejích příjmů.
Peking by proto mohl případné spojení obou společností podrobit důkladnému zkoumání. Obavy by se týkaly jak přístupu amerického obranného dodavatele k technologiím a dodavatelským řetězcům v Číně, tak i datům přibližně dvou milionů čínských majitelů vozů Tesla. Oddělení čínského podnikání by tak mohlo vytvořit ochrannou bariéru mezi citlivými aktivitami SpaceX a výrobou Tesly v Šanghaji.
