Odpůrci dálnice D3 přes Posázaví: Staveniště je nelegální a hazard s miliardami

Aktuálně se razí průzkumná štola pro tunel Kamenná Vrata u Jílového. Stavbaři se dostali do hloubky kolem třiceti metrů, hotová je zhruba čtvrtina z celkových zhruba 1600 metrů délky budoucího tunelu.

„Průzkum je nezbytný pro budoucí ražbu tunelů, aby nás potom něco nepřekvapilo. Důležité je to i z pohledu kalkulace nákladů na samotné tunely,“ řekla Novinkám Zuzana Urbancová, vedoucí týmu přípravy středočeské D3 z Ředitelství silnic a dálnic. Jen průzkum této lokality bude stát skoro 416 milionů korun.

Z plánované D3 chybí úsek dlouhý 58,5 kilometru od Pražského okruhu, kde se má napojit poblíž Jesenice, až po nynější konec na 62. kilometru mezi Táborem a Miličínem. Pro žádný z pěti úseků nemá ŘSD územní rozhodnutí, které musí předcházet stavebnímu povolení. Nejdál je v přípravách propojka dálnice k Týnci nad Sázavou, která územní rozhodnutí má od konce minulého roku.

„Ředitelství silnic a dálnic hodlá za tři štoly pro tunely Kamenná Vrata, Luka a Prostřední Vrch utratit přes miliardu korun, ačkoliv trasa dálnice není právně stabilizovaná a v rámci územního řízení může být zcela zamítnuta,“ tvrdila Miluše Kozlíčková, zástupkyně Alternativy D3.

To státní podnik spravující dálnice odmítá a nepřipouští, že by se mělo ještě jednat o jiných variantách trasy. „Stavba je zakotvena v Zásadách územního rozvoje Středočeského kraje, je součástí dopravní politiky státu a mezinárodní transevropské dopravní sítě. V tuto chvíli tedy není pochyb o tom, že stavba vznikne. Otázka zní, kdy,“ mínil mluvčí ŘSD Jiří Veselý, podle něhož není ze zákona nutné mít územní rozhodnutí ve fázi, kdy se vykupují pozemky.

Podle stávajících předpokladů by územní rozhodnutí pro všechny etapy měla být vydávána v průběhu letošního roku. V roce 2027 chce ředitelství dálnic získat stavební povolení a v roce 2028 začít stavět všechny úseky najednou. Do provozu chce celý nový úsek pustit po čtyřech letech výstavby, tedy v roce 2032.

Už přípravy, natož pak stavební práce včetně současné ražby štoly narážejí na odpor a nechuť místních lidí. V souvislosti s tunely se velmi často objevovaly obavy ze ztráty vody v místních studnách. Kvůli tomu už stavaři připravují vybudování nových přivaděčů pitné vody. Nové potrubí se bude pokládat současně s ražbou průzkumných štol.

I štola u Jílového naráží na odpor. Alternativa D3 tvrdí, že staveniště kolem štoly je černá stavba. „Stavby související s průzkumnou štolou jsou realizovány nezákonně, neboť k nim ŘSD jako stavebník nezískalo potřebná povolení. Budeme urgovat úřady, aby celou věc řádně prošetřily a uložily ŘSD pokutu za černou stavbu,“ uvedl právník Alternativy Michal Bernard, který tím napadá ne samotnou štolu, ale okolní zázemí pro dělníky, přípojku ze silnice nebo hromady vytěženého materiálu.

ŘSD namítlo, že už v minulosti soudy rozhodly o podobných případech a nyní se postupuje podle těchto verdiktů. „Při realizaci průzkumu a jeho součástí postupujeme zcela v souladu s veškerou platnou legislativou a disponujeme všemi potřebnými správními akty,“ uvedl Veselý. Tento spor se tak stane spíš úřednickou tahanicí o to, podle jakých zákonů se má staveniště posuzovat.