Článek
Zahájení ražby tunelu Opevnění předcházela téměř roční práce na celém 21 kilometrů dlouhém úseku mezi Trutnovem a hranicí s Polskem. Spolu s tunelem Poříčí patří k jeho nejnáročnějším částem.
„Kromě těchto dvou tunelů stavba zahrnuje také osmadvacet mostních objektů nebo deset protihlukových stěn. Celá čtvrtina nové dálnice povede na mostech nebo v tunelech. Pracuje se zde v náročném terénu a při extrémních klimatických podmínkách,“ upozornil ředitel MI Roads Zdeněk Ludvík.
Oba dvoupruhové tubusy tunelu Opevnění budou mít délku 492 metrů. Původně měla být jako první zahájena ražba tunelu Poříčí, ale kvůli zjištěným geologickým podmínkám byly práce přeskupeny a loni v září byly zahájeny výkopy jižního portálu tunelu Opevnění. Samotná ražba potrvá necelý rok, a teprve poté se práce přesunou na tunel Poříčí. Tento postup byl zvolen poté, co se ukázalo, že v trase dálnice leží halda se zřejmě radioaktivním odpadem.
„Po vyhodnocení všech provedených zkoušek se ale tento materiál jeví jako zdraví neškodný, neohrožující životy pracovníků ani obyvatel, ani životní prostředí,“ ujistil ředitel Správy Ředitelství silnic a dálnic pro Královéhradecký kraj Marek Novotný.
Aby se podařilo vše stihnout ve stanovených termínech, bude se pracovat nepřetržitě, ve dne i v noci, a to včetně víkendů. „Ražba bude probíhat převážně pomocí trhacích prací v kombinaci s takzvanou Novou rakouskou tunelovací metodou. Klíčové je průběžné vyhodnocování geologických podmínek a okamžitá stabilizace výrubu primárním ostěním,“ připojil se Aleš Gothard, ředitel společnosti Metrostav TBR.