O středočeskou železniční zakázku století mají zájem dva dopravci

Speciální hodnotící komise otevřela obálky s nabídkami dopravců. České dráhy podaly nabídku s cenou 165,2 miliardy korun, RegioJet se uchází o zakázku s cenou 183,6 miliardy. Při zveřejnění nabídek byli přítomni zástupci Středočeského kraje, hlavního města Prahy, právnických kanceláří a organizace Transparency International.

Nyní začíná proces posuzování a hodnocení konečných nabídek, na jehož konci budou po schválení orgány Středočeského kraje uzavřeny smlouvy mezi vítězným dopravcem a oběma zadavateli, tedy krajem a metropolí.

„Velikost zakázky, kterou společně s expertním týmem řešíme, nemá v České republice obdoby,“ upozornil na hodnotu tendru na zajištění páteřní příměstské železnice krajský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN).

Právě kvůli hodnotě přizvali zástupci samospráv k soutěži i Transparency International. „Zadavatelé usilovali o co nejširší soutěž v rámci současného trhu železniční dopravy v České republice a důraz na plnění požadavků na transparentnost a férový přístup k účastníkům. Podle nás významně přispěly k tomu, aby se u rozhodování o opravdu velké částce z veřejných rozpočtů omezila korupční rizika,“ hodnotil průběh vedoucí právník organizace Jan Dupák.

K soutěži už se vyjadřoval i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Ten neshledal důvody k zahájení správního řízení na základě podnětu jiné dopravní společnosti, která napadala údajně nepřiměřené technické a kvalifikační požadavky. „Úřad potvrdil, že nastavení požadavků odpovídá rozsahu a složitosti zakázky,“ doplnila mluvčí Středočeského kraje Zuzana Žídková.

V následujících krocích budou konečné nabídky podléhat právní a ekonomické kontrole a bude nutné zjistit, zda jsou splněny veškeré náležitosti a požadavky. V případě nejasností mohou být účastníci nabídkového řízení vyzváni k objasnění nebo doplnění údajů či dokladů v souladu s právními předpisy.

Následně bude připraven návrh rozhodnutí o výběru dopravce, se kterým budou po schválení v Zastupitelstvu Středočeského kraje, jež je hlavním zadavatelem, uzavřeny smlouvy. „To vše by mělo proběhnout do konce roku 2026,“ dodala Žídková.

Vybraný dopravce má zajistit dopravní obslužnost mezi Prahou a regionem a má také pořídit nové elektrické vlaky s kapacitou minimálně 380 míst k sezení. Proto je zakázka na třicet let, jinak by se podle Boreckého dopravcům nevyplatilo investovat do nákupu vlaků. Ty by měly jezdit na tratích z Prahy do Českého Brodu, Řevnice a Berouna, na Letiště Václava Havla a do Kladna, Poříčan a Kolína nebo do Kutné Hory.

Samotné zahájení provozu se předpokládá od roku 2030, přičemž závazně bude objednáno nejméně 60 jednotek. Ty musí kromě kapacity splňovat i řadu dalších podmínek. Mezi nimi je například specifikovaný prostor pro kočárky nebo vozíčkáře včetně nájezdové rampy, místa pro kola, klimatizace, zásuvky i bezdrátové nabíjení nebo Wi-Fi.

Výslednou cenu za zajištění dopravy zaplatí vybrané firmě kraj a hlavní město zhruba půl na půl. Pořízení části nových jednotek by mělo být spolufinancováno i z dotací. Hlavnímu městu Praha se podařilo uspět s žádostí o 2,8 miliardy korun.