Článek
Projekt připravila Integrovaná doprava Středočeského kraje, která koordinuje veřejnou dopravu v regionu. Podle vedoucího projektu Lukáše Kubálka reaguje kraj na situace, kdy sice do menších měst přijede večer vlak, ale dál do okolních obcí už žádná pravidelná linka nejede.
Klasické autobusové spoje by zde podle něj byly nákladné a často málo vytížené. Mikrobus proto vyráží jen tehdy, když si jej někdo objedná. Systém sbírá jednotlivé požadavky a snaží se je poskládat do jedné trasy tak, aby obsloužil co nejvíce cestujících.
V praxi to funguje tak, že si cestující v aplikaci naplánuje celou cestu například z Prahy až domů. Aplikace nabídne kombinaci vlaku a následně navazující poptávkové dopravy. Po potvrzení rezervace systém v reálném čase ukáže, zda je spoj dostupný.
Doporučuje se objednat jízdu ještě před nástupem do vlaku. Řidič pak o konkrétní poptávce ví a na nádraží čeká podle potvrzených rezervací. Služba je zapojena do běžného tarifu PID, takže lze využít předplacené kupony nebo si při rezervaci koupit jednotlivou jízdenku.
Zastávky i bez označníku
Specifikem služby jsou takzvané virtuální zastávky. Kromě běžných autobusových zastávek může mikrobus zastavit i na místech, která nejsou fyzicky označena sloupkem. V mapě jsou vedená například podle názvu obce a čísla popisného nejbližšího domu. Zastávky zobrazují také mapy.com.
Podle kraje to umožňuje obsloužit i menší osady bez nutnosti budovat nové zastávky a řešit stavební řízení nebo nákladné úpravy.
Poptávková doprava se nejprve testovala na Českobrodsku, později přibyla oblast Peček a Poděbrad. Nejsilnější provoz bývá podle zástupců projektu v pátek večer, kdy se lidé vracejí z práce nebo ze zábavy.
Řidič Josef Motel říká, že z nádraží v Českém Brodě odjíždějí zpravidla každou hodinu ve dvacet minut, podle aktuálních objednávek. Nejdelší trasa trvá zhruba 25 minut, například do Kouřimi nebo Peček, jindy jde jen o několik minut jízdy po městě.
Jiří jezdí domů spojem ve 20:20, někdy sám, jindy plnou dodávkou.
Pravidelný cestující Jiří službu využívá třikrát až čtyřikrát týdně. Večer už podle něj jiné spojení nebývá a objednávka přes aplikaci je rychlá. Řidiče i další cestující už často zná osobně.
Rozšíření závisí na zájmu
Středočeský kraj nyní vyhodnocuje provoz a zvažuje rozšíření i do dalších oblastí, kde by klasická autobusová linka nebyla efektivní. O tom, zda se poptávková doprava stane běžnou součástí regionální obslužnosti, rozhodne především zájem cestujících a dlouhodobá ekonomika provozu.
