Článek
Vybrané návrhy poslouží podle Správy železnic pro další projektovou přípravu. Soutěž byla anonymní, dvoufázová a otevřená. Návrhy počítají s provozní rychlostí vlaků 320 km/h, přes mosty má projet sedm vlaků za hodinu v každém směru.
Dvojice mostů u Světlé na Havlíčkobrodsku – přes údolí řek Sázavy a Sázavky - se bude stavět podle návrhu mezinárodního studia Boele, které zvítězilo v konkurenci 16 návrhů. První most bude dlouhý 400 metrů, druhý dokonce 535 metrů. Oba budou ve výšce přes 40 metrů nad vodním tokem a překříží stávající trať mezi Prahou a Havlíčkovým Brodem.
„Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolní prostředí,“ uvedla Správa železnic.
Oba mosty jsou v oblouku a překlenují odlišná údolí, proto se liší i mosty. „U Světlé je krajina plná lesů. Obě údolí mají zajímavou morfologii, ale každé je jiné. My jsme chtěli, aby mosty byly jako sourozenci. Mají jednotnou lineární konstrukci, nevyčnívají směrem nahoru,“ zmínil spoluautor vítězného návrhu Petr Šuma.
Konkurence dalších staveb
Most u Velkého Meziříčí překonává údolí Oslavy, a to poblíž známého dálničního mostu Vysočina a také dvojice historických betonových viaduktů obložených kamenem. Nový most bude dlouhý 350 metrů a povede přibližně 42 metrů nad terénem. Údolím se vine také silnice a jsou v něm i průmyslové areály.
Porota vybrala návrh studia Blank architekti a AZ GEO. „Nechtěli jsme vytvořit dominantu, která by na sebe strhávala pozornost, ale aby zapadla do kontextu celého údolí,“ řekl k vítěznému návrhu jeho spoluautor Marek Blank.
„Když dorazí tolik soutěžních návrhů, v našem případě 22, tak je pravděpodobnost, že se najde aspoň jeden kvalitní, vysoká,“ ocenil širokou konkurenci starosta Velkého Meziříčí Alexandros Kaminaras (Společně VM), který je profesí architekt a zasedl v porotě.
„Střídmost návrhu je největší devízou projektu, protože zajišťuje pohledovou trvanlivost a udržitelnost,“ vyzdvihl.
Podle starosty jde v případě železničních mostů o důležité liniové stavby, které přetnou celou řadu cest a pozemků a zůstanou jako trvalý monument v krajině po desítky let. „Cesta skrze architektonickou soutěž je nejlepší zkouška takových záměrů,“ řekl Novinkám Kaminaras.
Náměstek pro rozvoj vysokorychlostních tratí Správy železnic Martin Švehlík uvedl, že pro další přípravu VRT bude klíčové dokončit na Vysočině zásady územního rozvoje.
Podle náměstka hejtmana už projektant zahájil druhé kolo jednání s obcemi. „Správa železnic a projektant naráží na zájmy obcí, to je samozřejmé. Narážíme i na to, že jsou problémy i s financováním. Ale jsem optimista,“ řekl při představení návrhů Vladimír Novotný (SOCDEM).
Oceněné návrhy vystaví Správa železnic v následujících týdnech na náměstích ve Světlé nad Sázavou (od 21. května) a ve Velkém Meziříčí (od 25. června), ale už jsou dostupné také na webu vrtky.cz/architektura.
