Článek
„Obměna vozů byla pouze první částí celkové rekonstrukce lanovky. Zatím nám chybí dokončit stavební část všech tří stanic,“ uvedl v pondělí po jednání městské rady náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
„Proto jsme dnes schvalovali materiál, který s investiční částkou kolem 80 milionů korun bez DPH zajistí bezbariérovost ve výhledu do roku 2030 – i když to říkám s velkou pokorou, to datum je velmi smělé. Všude narážíme na limity dané památkovou ochranou,“ podotkl Beránek.
Úpravy budou nutné ve všech třech stanicích, tedy v dolním Újezdu, horním Petříně a v mezistanici Nebozízek. Nejrozsáhlejší budou práce v dolní stanici, kde podnik plánuje vybudování nového podzemního objektu se dvěma výtahy.
Praha podle zastupitele Ondřeje Prokopa (ANO) připravuje projekt bezbariérových úprav lanovky na Petřín pozdě. „Ostrý provoz začne za pár měsíců, ale na bezbariérový přístup se zapomnělo,“ uvedl Prokop. „To je typický rukopis současné koalice: prioritou je stříhání pásky a hezké PR fotky, teprve potom otázka, jak se k lanovce dostanou lidé se sníženou pohyblivostí, senioři nebo rodiče s kočárky,“ nebere si servítky.
Beránek zmiňuje, že je nutné se nejprve vypořádat se složitými majetkoprávními vztahy se spoluvlastníky barokního objektu na Újezdě, do kterého je lanovka zaústěna dlouhá desetiletí. „Cílem je oddělit jednotlivé součásti vlastnictví, abychom zde mohli samostatně hospodařit na našem technologickém zázemí,“ popisuje Beránek. V plánu je také obnova trafostanice, aby zde bylo možné nainstalovat výtahy.
Naopak horní stanice lanovky je podle dokumentu plně v majetku dopravního podniku, takže úpravy zahrnující rampy či výstup ven do sadů, včetně odbavovacího systému, nebudou podmíněny souhlasem dalších majitelů. Podnik nicméně plánuje vykoupit pozemky v okolí pro zajištění bezbariérové cesty ke stanici.
„Při zahájení provozu letos v září tak ještě stanice nebudou mít finální podobu. Tak, aby někdo nebyl nepříjemně zaskočen. Chystáme nějaká vylepšení oproti dosavadnímu stavu, ale ještě to nebude ta revoluce,“ zmínil náměstek primátora.
Úpravy ve stanicích budou zahrnovat také nový odbavovací systém s možností si na místě koupit jednorázové jízdenky na lanovku. Standardní jednotlivé jízdenky pražské MHD již nebude možné používat, naopak použití časových jízdenek zůstane zachováno.
Lanovka je mimo provoz od září 2024, kdy bylo nutné ji uzavřít kvůli poškození trati dešti. Práce na rekonstrukci začaly loni v březnu. „Zprovoznění lanové dráhy je naplánováno na září, ale probíhají zkušební jízdy, všechno je pod bedlivým dohledem drážního úřadu, tak se to nedá říct tak dlouho dopředu s jistotou,“ uvedl náměstek primátora.
Nové vozy vyrobila za 137,7 milionu korun rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa podle designu českého studia Anna Marešová designers. „Výměna vzduchu v nových vozech bude zajištěna větráním pomocí střešních oken a podpůrnou ventilací malým ventilátorem ve spodní části vozu. Je to na obdobném principu, jako mají lanovky v Rakousku, ve Švýcarsku a v jiných zemích,“ uvedl dříve mluvčí dopravního podniku Daniel Šabík.
Lanová dráha se na petřínský kopec poprvé rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932. V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela o 20 let později.
