Článek
Cestujícím situace značně komplikuje život. „V pondělí jsem se kvůli tomu ani nedostala domů. Musela jsem přespat v Praze a jít ráno odtud do školy. Jsem ráda, že jsem to tak udělala, protože bych se zpátky ráno do lavice nevrátila, jelikož zase spoje nejezdily,“ řekla Novinkám Gaja Hanzlíková, která bydlí ve Středočeském kraji západně od Prahy.
„Nejspíše jde o závadu v trakčním vedení na trati. Za poslední týden zaznamenali železniční dopravci několik poškozených sběračů u vlakových souprav na trati mezi Berounem a Prahou, což vedlo k nutnosti okamžitého odstavení vlakových souprav,“ potvrdil v příspěvku na sociálních sítích Petr Borecký (STAN).
Problémy s trolejemi jsou na trati už minimálně měsíc. Za tu dobu evidují České dráhy (ČD) mnoho poškozených vlaků. Nejčastěji jde o příměstské vozy typu CityElefant, ale také o lokomotivy řad 162 a 362.
„Zcela určitě jsou jich desítky. Menší část skončila s úplně utrženým sběračem elektrického proudu. Po návratu z berounské tratě v depu nacházejí na vlacích i menší poškození. Jsou zde například případy různě poškozených nebo vychýlených ližin v horní části sběračů,“ popsal mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Správa železnic (SŽ) přiznává, že trasa je přetížená. „Na místě provádíme speciální monitoring trakčního vedení pomocí dronů s termokamerou, které včas odhalí místa, kde se vedení přehřívá, a pomáhají tak předcházet mimořádnostem. Od úterního rána k ničemu nedošlo, nicméně trať je dlouhodobě dopravně velmi vytížená,“ sdělila Novinkám mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová.
Pomoci by měl až nový železniční tunel mezi Prahou a Berounem za 46 miliard korun bez DPH, jímž by po trati mezi městy jezdily rychlejší spoje. Zahájení stavby se předpokládá v roce 2028 a dokončení v roce 2036. „V tunelu je návrhová rychlost 200 km/h, se snížením před stanicí Praha-Smíchov na 100 až 120 km/h a před stanicí Beroun na 160 km/h,“ dodala mluvčí.
