Článek
„Hydry patří mezi další typy vozidel, které mizí z pravidelného provozu a v menším počtu zůstanou už jen jako rezerva a záloha. Moderní soupravy dnes cestujícím nabízejí výrazně vyšší komfort – klimatizaci, Wi‑Fi připojení, elektrické zásuvky i bezbariérový přístup,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Praha se tak rozloučí s jedním z nejznámějších motorových vozů, které desítky let obsluhovaly především příměstské a regionální tratě vyjíždějící z hlavního města. Hydry zajišťovaly spoje z Prahy do Rakovníka, Berouna, Kladna nebo Posázavského pacifiku.
Jediným místem, kde se Hydry ještě několik týdnů udrží, jsou rakovnické tratě, které mají pro Prahu dlouhodobě význam jako spojnice mezi metropolí a západní částí Středočeského kraje. I tam ale jejich konec přijde nejpozději do tří měsíců. Poté budou vozy 854 v Praze‑Libni sloužit už jen jako záloha – tedy se mohou objevit na tratích kolem hlavního města pouze v případě výpadku modernějších jednotek.
Ústup Hyder je součástí rozsáhlé obnovy vozového parku, která se výrazně dotýká i Prahy a jejího okolí. Na tratích kolem metropole dnes přebírají službu RegioPantery na elektrifikovaných linkách, RegioFoxy na neelektrifikovaných a dálkové spoje postupně přecházejí na ComfortJety.
Modernizace se dotýká i dalších řad, které se v Praze objevovaly na dálkových i regionálních spojích. „Zhruba poslední rok, rok a půl probíhá rychlý úbytek starších nebo méně početných řad hnacích vozidel. Z běžného provozu jsme odstavili elektrické lokomotivy řad 150.2, 151 a 242,“ uvádí Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu.
Tyto lokomotivy dříve vozily například rychlíky mezi Prahou, Ostravou, Ústím nad Labem nebo Plzní. Postupně je nahrazují Vectrony, které dnes dominují dálkové dopravě v celé republice, včetně pražských koridorů.
Vyřazené vozy nabízí České dráhy k prodeji, případně je čeká sešrotování. U Hyder je ale plán zachovat několik kusů jako muzejní vozidla, která připomenou jejich význam i pro Prahu. Motorové vozy 854 a jejich předchůdci řad 852 a 853 patřily od 60. let k nejdůležitějším motorovým rychlíkům – a právě z Prahy vyjížděly na řadu dálkových spojů, včetně mezinárodní Vindobony.
