Nádraží v Pacově přirovnávají po rekonstrukci k nevěstinci

„V návaznosti na opravu nádražní budovy v Pacově by se Správa železnic chtěla jménem nového šéfa Tomáše Tótha veřejnosti omluvit za výsledek, který je jednoznačně velice sporný,“ prohlásil v tiskové zprávě mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Zdůraznil, že na nápravě, která se netýká jen barevnosti budovy, už začala správa pracovat.

„Nyní mám u sebe všechny potřebné podklady, včetně těch historických. Změníme barevnost budovy, která bude více respektovat původní vzhled, a také změníme podobu rampy, která zajišťuje bezbariérový přístup do budovy,“ prohlásila Petra Böhmová, architektka ze Správy železnic.

Kvůli zpackané rekonstrukci dokonce Správa železnic zřídí centrální komisi složenou z odborníků v oblasti architektury i stavebnictví. Měla by připravit jednotnou metodiku. Podle dostupných informací vyšla rekonstrukce historického objektu na 16,5 milionu korun. Kolik bude stát další náprava, správa neuvedla.

Novinky se přímo na místě přesvědčily, že oranžová barva je opravdu hodně výrazná. Vlaky u nádraží staví asi jednou za hodinu. V téměř pětitisícovém Pacově je pak nádražní budova samozřejmě velké téma a názory se liší. Shodují se však na tom, že oprava byla nutná a kvitují, že se vůbec uskutečnila. „Je to furt lepší než nic. Bylo to celé zchátralé a barva by možná i vybledla,“ přemítala přímo na nádraží Naďa Houdková.

Rozhodnutí Správy železnic pak kvitovala Libuše Míková. „Teď to není dobře. Ty barvy vůbec neodpovídají tomu, jak by to mělo vypadat. Dobře, že to předělají, ale zase to bude stát spoustu peněz a zaplatí to lidé,“ podotkla.

Mnohé pak reakce Správy železnic překvapila. „Včera jsem se to dozvěděla a překvapilo mě, že rozhodnutí ovlivnil názor ostatních natolik, že to změní,“ uvedla Aneta Vondrů.

Daleko kritičtější byli někteří lidé na sociálních sítích, když přirovnávali budovu s křiklavou barvou i k nevěstinci.

Stanici vybudovala společnost Českomoravská transverzální dráha, která chtěla propojit už existující železnice v ose od západních Čech po Trenčianskou Teplou. První vlak tudy projel 1. října 1888 a pravidelný provoz byl zahájen v prosinci v úseku z Tábora do Horní Cerekve.

Na nádraží není výpravčí, protože stanice je od roku 2006 dálkově ovládaná z Pelhřimova. Správa železniční dopravní cesty převzala budovu od Českých drah a v minulých dvou letech ji rekonstruovala.