Článek
„Hasiči Správy železnic během noci a dopoledne nakolejili vagóny a předali je nehodové službě dopravce. Lokomotivu musí nakolejit speciální technika soukromé firmy v pondělí,“ doplnil Martin Kavka, mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti.
Mimořádná událost se stala v pátek v 16:27 hodin. V Malšicích vykolejila lokomotiva a dva osobní vozy vlaku jedoucího z Bechyně do Tábora. Nehoda se obešla bez zranění cestujících i železničního personálu. Škody však nejsou zanedbatelné. „Prvotní odhad škody činí pět milionů korun na vlaku a dva miliony korun na kolejišti stanice,“ uvedl generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera.
Na místě mimořádné události šetří příčiny a okolnosti jejího vzniku dva inspektoři Drážní inspekce, která už zahájila vlastní šetření této mimořádné události včetně zpracování závěrečné zprávy.
Podobné události se v Jihočeském kraji odehrály i v nedávné minulosti. Naposledy vykolejila 16. ledna cisterna při posunování na železniční trati ve Včelné na Českobudějovicku. Ani tehdy nedošlo ke zranění a žádné chemické látky neunikly, provoz byl přerušen přibližně na dvě hodiny.
Poslední vážná železniční nehoda se na jihu Čech stala loni 20. listopadu u Zlivi na Českobudějovicku, kde se srazil rychlík s osobním vlakem. Zraněno bylo 47 lidí, z toho čtyři těžce a devět středně těžce.
Trať Tábor–Bechyně, přezdívaná Bechyňka, na níž k pátečnímu vykolejení došlo, patří k technickým unikátům. Jako první elektrifikovaná železniční trať v tehdejším Rakousku-Uhersku byla uvedena do provozu 20. června 1903. Měří 24 kilometrů a na jejím vzniku se významně podílel průmyslník, vynálezce a technik František Křižík. Ještě loni byla Bechyňka několik měsíců mimo provoz kvůli rekonstrukci železničního mostu přes Lužnici v Táboře.
