Článek
Do února loňského roku byl ETCS ve výhradním provozu zaveden na 622 kilometrech vesměs koridorových tratí. Do roku 2030 by měl být systém v provozu na 1500 kilometrech hlavních tratí a do roku 2033 na zhruba 5000 kilometrech. Celkové náklady jsou odhadovány na téměř 49 miliard korun.
NKÚ konstatoval, že zatímco ke zvýšení bezpečnosti v souvislosti se zavedením systému došlo, což dokládá jedinou projetou návěstí stůj mezi únorem a srpnem loňského roku, další očekávané přínosy se naplnit nepodařilo.
„Aby po tratích mohlo jezdit více vlaků najednou a také rychleji, je nutno změnit stávající systém řízení vlaků a zavést v tuto chvíli technicky nejvyspělejší úroveň systému. SŽ ke změně řízení vlaků doposud nepřistoupila,“ konstatovali kontroloři.
Ministerstvo dopravy zdůrazňuje, že hlavními cíli zavádění ETCS bylo zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti provozu, což se podle něj podařilo dosáhnout.
Upozornili rovněž na pomalé zavádění systému, který stále není na všech důležitých koridorových tratích. Z 99 akcí zavádění systému jich podle kontroly bude dokončeno později, než bylo stanoveno.
Ministerstvu kontrola vytkla, že nevyžadovalo variantní řešení úrovně ETCS pro tratě mimo koridory, ačkoliv náklady mohou být v takovém případě výrazně odlišné vzhledem k rozdílnosti stávajících zabezpečovacích systémů.
Systém ETCS k 1. lednu 2026
