Článek
Automobilka Hyundai byla jednou z prvních, která ve svém ostrém elektromobilu Hyundai Ioniq 5 N nabídla simulované řazení i simulaci zvuku motoru, čímž chtěla posádku více vtáhnout do děje a nabídnout zážitky srovnatelné s řízením starších vozů osazených spalovacím motorem.
Hyundai Ioniq 5 N umožňuje manuální řazení pomocí pádel na volantu.
Ačkoliv se jedná pouze o simulaci, její provedení je natolik zdařilé, že s ním měla obrovský úspěch. Podobné systémy nyní aplikují nejen ostatní automobilky, včetně zavedených sportovních značek, ale brzy se objeví také v běžných elektromobilech Hyundai Ioniq.
V rozhovoru pro Carsales to potvrdil Raf van Nuffel, produktový viceprezident Hyundai Europe. Současně však dodal, že nepůjde o standardní funkci pro všechny elektromobily Hyundai Ioniq. Dostanou ji pouze vozy od určitého výkonu.
„Není to něco, co bychom omezovali na modely N, ale máme určité požadavky – potřebujeme určitý minimální výkon, abychom dosáhli toho pocitu typického pro spojku,“ uvedl van Nuffel. Simulaci řazení a zvuku tak zřejmě dostanou modely ve střední nebo vyšší výkonnostní specifikaci.
Novou funkci může dostat i velké SUV Hyundai Ioniq 9.
Simulace řazení u modelů Hyundai Ioniq N totiž není pouze o mačkání pádel na volantu a změně zvuku. Automobilka integrovala i možnost narazit na simulovaný omezovač otáček. Po změně převodu navíc dochází ke krátkému přerušení toku výkonu, který má simulovat práci spojky.
Funkci simulovaného řazení, mimo modely z rodiny Ioniq N, by jako první mohly dostat výkonnější verze elektrického sedanu Hyundai Ioniq 6 a velké SUV Hyundai Ioniq 9. Poté by si funkce mohla najít cestu i do dalších modelů.
Garáž.cz