Článek
Škoda Peaq je za rohem, ukáže se 23. června a na řadě jsou tak poslední upoutávky. Díky skicám můžeme vidět novinku poprvé bez maskování. S délkou téměř 4,9 metru, výškou 1,7 metru a rozvorem náprav 2 970 milimetrů se jedná o největší škodovku.
Byť jde dle tradic elektrické platformy MEB o auto s extrémně dlouhým rozvorem a krátkými převisy, peaq ve srovnání s příbuzným enyaqem působí podstatně více jako SUV než crossover. Je to dáno vyšší stavbou a hranatějšími detaily.
Svůj podíl na robustním dojmu má i masivní C sloupek, který však za dlouhými zadními dveřmi ustupuje dostatečně dozadu, tak aby nebránil výhledu cestujícím ve třetí řadě.
Škoda Peaq na designérské skice
Designéři dobře pracují s hmotou boků, velké plochy opticky zmenšují černými lištami nad okny a výraznými blatníky ve stejné barvě. Přitom kolem kol s disky o 19 až 21 palcích je karoserie blízko, jak jen to jde, což pomáhá velmi dobré aerodynamice. Inženýři očekávají koeficient odporu přibližně jako u enyaqu, tedy asi 0,25 cx, což je v rámci segmentu SUV této velikosti skvělá hodnota.
Příď má hranatou masku mezi světlomety ve tvaru T. Ty nejsou dělené, ale tvoří jeden kus, zespodu je pak spojuje černá lišta. Podobný tvar mají zadní svítilny, pro škodovku netradičně nabídnou nezávisle na výbavě stejný světelný podpis.
Garáž.cz
„Při navrhování exteriéru jsme vycházeli z principů designového jazyku Modern Solid, který kombinuje čisté linie, vyvážené proporce a výrazné prvky. Precizně tvarované plochy a jasně strukturované detaily vytvářejí sebevědomý a nadčasový vzhled, zatímco charakteristické prvky, jako jsou světlomety ve tvaru písmene T a přední maska Tech-Deck Face, vyjadřují identitu značky Škoda v nové éře elektromobility,“ říká Karl Neuhold, vedoucí designu exteriéru.
Pro Škodu jde o vstup do neprobádaného segmentu velkých elektrických SUV a bude velmi zajímavé sledovat, jak se peaqu povede. Vyrábět se bude v Mladé Boleslavi unikátně na stejné lince s octavií a zmíněnými dvěma elektromobily. Po letní premiéře se na trhy dostane ještě letos.
S peaqem už jsme jezdili, známe i další detaily. Čtěte dojmy z předsériového prototypu:
