Článek
Historie malé nizozemské automobilky Donkervoort, založené v roce 1978, byla v začátcích spjata s motory automobilky Ford, v posledních letech se však soustředila především na ladění ikonického pětiválce z dílny Audi. S nejnovějším modelem se však vrací zpět ke kořenům.
Novinka Donkervoort P24 RS, která přijíždí jako nástupce modelu P22, dostala dvakrát přeplňovaný 3,5litrový motor Ford EcoBoost V6. Jde přitom o stejnou pohonnou jednotku, jakou Ford používal v modelech GT nebo Raptor. Opět však prošla laděním a úpravami.
Motor bude dostupný ve třech naladěních: 400, 500 a 600 koní, přičemž maximem točivého momentu je 800 Nm. Motor má 3D tištěné svody, karbonové komponenty a byl stavěn s důrazem na nízkou hmotnost a odolnost. Spojen je s pětistupňovou manuální převodovkou a pohání zadní nápravu se samosvorným diferenciálem.
Kompletní dynamické parametry zatím automobilka neodkryla, prozradila však hmotnost karoserie pod hranicí 780 kilogramů a schopnost zrychlení z nuly na 200 km/h za 7,4 sekundy, přičemž maximální rychlost má přesahovat 300 km/h.
Konstrukce vozu přitom pracuje s rámem ze slitiny a karosářskými panely z karbonu. Vůz má hydraulicky nastavitelné aktivní tlumiče, s možností upravení tuhosti, nastavitelnou kontrolu trakce a ventilované brzdy od společnosti AP Racing. Standardem jsou také pneumatiky koncipované pro ostrou jízdu.
Po designové stránce vůz navazuje na tradiční styl značky s protáhlou kapotou, vzadu posazenou kabinou s možností demontáže střechy a moderními aerodynamickými tvary. Za příplatek přitom značka nabízí i aero-paket, zlepšující přítlak vozu díky karbonovým aerodynamickým doplňkům.
Kabina pak ukazuje důraz na řidičský zážitek, což podtrhují sportovní sedadla s čtyřbodovými pásy, kompaktní volant s prakticky rozmístěnými ovládacími prvky a jen malý přístrojový štít. Displej infotainmentu zcela chybí, posádka si však může připojit telefon.
Společnost plánuje vyrobit pouze 150 kusů modelu P24 RS, cenu však neupřesnila. V době premiéry už však bylo prvních 50 kusů zamluveno.
