Článek
Po nedávné premiéře modernizovaného elektromobilu ID.3 Neo představuje automobilka Volkswagen další zásadní elektrickou novinku, kterou je menší a dostupnější model ID. Polo. Novinka navazuje jménem na úspěšný spalovací model, se kterým však nemá zhola nic společného.
Základem ID. Polo je nová elektrická platforma MEB+ s pohonem předních kol, díky které by měla novinka nabídnout více vnitřního prostoru než spalovací Polo. Vůz dlouhý 4053 mm, široký 1816 mm a vysoký 1530 mm, s rozvorem 2600 mm, tak nabídne například kufr o objemu 441 litrů, respektive 1240 litrů při sklopení zadních sedadel.
Zvenku přitom vůz sází na sympatický líbivý design, kterému vpředu dominují elegantní LED světlomety propojené osvětlenou linkou. Z profilu zaujmou kola o velikosti až 19 palců či kliky zadních dveří, skryté u sloupku. Vzadu vidíme decentní světelný podpis s osvětleným pruhem napříč pátými dveřmi a osvětleným logem značky.
Design kabiny není velkým překvapením, automobilka ho odkryla již před několika týdny, rozhodně však stojí za připomenutí návrat ke komfortnímu ovládání s tlačítky na volantu i ve středu palubní desky.
Přístrojový štít má úhlopříčku 10 palců a nabízí i retro-grafiku inspirovanou první generací VW Golf. Ze středu palubní desky pak vystupuje 13palcový displej infotainmentu, který je vybaven novým operačním systémem na základech Androidu a nabízí řadu nových propojených funkcí.
Vedle prostornosti a snadnosti ovládání přitom kabina slibuje i vyšší důraz na kvalitu materiálů, pohodlí posádky a bohatou výbavu, ve které se může objevit i panoramatická prosklená střecha, prémiový audiosystém Harman Kardon nebo přední elektricky nastavitelná sedadla s masážní funkcí.
Po stránce technologické výbavy pak nebude chybět řada bezpečnostních a asistenčních systémů, adaptivní tempomat, funkce sledování semaforů, dvouzónová klimatizace nebo Matrix LED světlomety. ID. Polo navíc slibuje obousměrné nabíjení V2L a schopnost utáhnout vlek o hmotnosti až 1200 kilogramů.
ID. Polo bude dostupné ve třech výkonnostních konfiguracích. Základní verze nabídne LFP baterii s kapacitou 37 kWh v kombinaci s elektromotory o výkonu 85 kW (116 k) a 99 kW (135 k). Vrcholná verze nabídne NMC baterii o kapacitě 52 kWh a elektromotor o výkonu 155 kW. V budoucnu pak nabídku doplní ještě verze GTI o výkonu 166 kW (226 k).
Garáž.cz
Zatímco verze se základní baterií nabídnou maximální dojezd 329 kilometrů a rychlonabíjení při výkonu maximálně 90 kW (nabití z 10 na 80 % by mělo trvat 23 minut), větší baterie by měla nabídnout dojezd až 454 kilometrů a nabíjecí výkon 105 kW. Nabití z 10 na 80 % by pak mělo trvat 24 minut.
Model bude k dispozici v několika výbavových stupních, přičemž základní verze Trend bude v Německu dostupná již od ceny 24 995 eur, tedy cca 609 000 korun. Zatím je však k dispozici pouze prostřední výbava Life s cenou od 33 795 eur (cca 824 000 korun). Další výbavové stupně se v prodeji objeví během léta. Ceny pro český trh zatím neznáme.
