Článek
Podle údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) vzrostl podíl čínských aut na trhu v EU v letošním prvním pololetí na více než devět procent. „Máme velký respekt k tomu, čeho čínský automobilový průmysl dosáhl,“ uvedl Vavassori. „Tento respekt se však nyní mění ve strach. Evropa nesmí přijít o průmyslové odvětví, které je nezbytné pro její strategickou autonomii,“ dodal.
Evropské automobilky se v poslední době potýkají s řadou problémů. Kromě rostoucí čínské konkurence mezi ně patří také vysoké výrobní náklady, nadbytečné kapacity či americká cla. Automobilky jsou proto nuceny snižovat náklady a rušit pracovní místa.
Britský výrobce luxusních automobilů Jaguar Land Rover (JLR) tento týden například oznámil, že hodlá v příštích dvou letech zrušit po celém světě asi 4000 pracovních míst. To odpovídá téměř desetině jeho celkové pracovní síly.
Dozorčí rada německého automobilového koncernu Volkswagen minulý týden schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100 000 pracovních míst či omezit počet modelů. Koncern má po celém světě přibližně 663 000 zaměstnanců.
