Článek
Manuální převodovky byly v minulosti považovány za nedílnou součást sportovních vozů, v posledních letech však z nabídky postupně mizí. Dokonce i šéf divize BMW M, Frank van Meel, začátkem roku prohlásil, že z technického hlediska již nedávají smysl.
Automatické převodovky totiž dokážou přenést větší točivý moment, pracují rychleji a v neposlední řadě také přispívají k hospodárnosti a nižším emisím, což je dnes důležité téma pro všechny značky. Není tedy divu, že zájem o manuální skříně v posledních letech klesá. Staromilští fanoušci sportovní jízdy na ně ale pořád nedají dopustit.
To si automobilka BMW uvědomuje a počítá se zachováním manuálních převodovek v nabídce i pro příští roky. Vývoj zcela nové skříně, s ohledem na očekávané nízké prodeje, však nedává velký smysl. Sylvia Neubauer, viceprezidentka divize BMW M, však pro magazín Automobilwoche potvrdila, že technici značky pracují na řešení, které umožní používat manuální převodovku i v budoucnu.
Konkrétní řešení sice nezaznělo, technici si však budou muset poradit s adaptací stále výkonnějších řadových spalovacích šestiválců, jejichž točivý moment stále roste. Například BMW M2 s manuální převodovkou proto nabízí o 50 Nm nižší maximum točivého momentu než verze s automatem.
O popularitě manuálního řazení nicméně svědčí i fakt, že se postupně dostává také do elektromobilů, ačkoliv pouze v simulovaném provedení. Zatím tuto funkci s velkým úspěchem nabízí elektrické sportovní vozy Hyundai Ioniq řady N, v budoucnu ji dostane také první elektrické BMW M3, jehož premiéra se očekává v roce 2027.
Automobilka BMW stále nezanevřela ani na spalovací motory, takže elektrické BMW M3 doplní i spalovací BMW M3, opět osazené přeplňovaným motorem. Jeho premiéra se očekává v roce 2028, přičemž bude velkou otázkou, zda se ještě v tomto modelu objeví tři pedály a manuální páka řazení.
