Test modernizované Kie XCeed GT-Line: Zlepšení dobrého auta

Čtvrtý člen rodiny Ceed vstoupil na trh relativně nedávno, teprve v roce 2019, a ukázal se být zajímavou alternativou městských hatchbacků pro ty, kteří chtěli o trochu vyšší podvozek a zajímavější design, ale zároveň chtěli zůstat u kompaktních rozměrů městského hatchbacku. XCeed to splnil výborně – a v roce 2022 prošel drobnou modernizací.

Kromě nových nárazníků, světel a dalších detailů přibyla také varianta GT-Line – a právě tu jsem dostal na týden „na hraní“ s dvouspojkovou převodovkou a 160k zážehovou patnáctistovkou. Navíc v nové barvě zelené Celadon, která v určitém světle působí trochu do žluta a je příjemným čerstvým vánkem do zatuchlosti šedivých barev, v současnosti dominujících.

Facelift přivál také jisté změny na podvozku – oblasti, kde předešlá varianta docela bodovala. XCeed dostal měkčí pružiny na přední i zadní nápravě a nové naladění posilovače řízení pro rychlejší odezvu. Má také jízdní režimy, v nichž se kromě reakce na plynový pedál mění právě účinek posilovače řízení a v mém případě i chování sedmistupňové dvouspojkové převodovky.

Za zmínku stojí fungování předních světlometů, které mají mlhovky v sobě, a dokážou tak nabídnout více světla do složitých jízdních situací, a také zadních lamp. Ty připomenou leccos z hmyzí říše a kromě fungování, které nejlépe ukáže video, je na nich zajímavé, že jsou pro verzi GT-Line unikátní. Ostatní provedení včetně plug-in hybridu zůstala u dosavadních lamp.

Interiér benefituje z nového displeje sloužícího jako přístrojový štít, který má přece jen o trochu více možností nastavení než ten předešlý. Pořád ale v podstatě jen nahrazuje analogové budíky a neumí zobrazit mapu či zásadně měnit rozvržení. Nutno však vypíchnout, že poměrně výrazně ukazuje, je-li ve vašem mrtvém úhlu jiné auto, a také je krásně čitelný.

Větší centrální displej výborně zvládá Android Auto, u nějž však zůstává nutnost kabelového spojení, a cením také fyzické ovladače klimatizace. Volba barev pro ikonky v centrálním displeji sice chybí, ale fialová se hezky doplňuje se zeleným zevnějškem, takže ani zde žádná výtka.

Ze shora vyčtených změn v rámci modernizace je asi nejvíc poznat zrychlení v reakcích auta na povely volantem. Příď je i na zimních pneumatikách na oslizlých silnicích hezky hbitá, řízení je příjemně přesné a perfektně naplňuje očekávání, které člověk má od sportovně laděného provedení.

Trochu horší to je s chováním dvouspojkové převodovky, která má občas problém s hladkým řazením a zejména hladkým spínáním spojky. Svižné rozjezdy znamenají často protáčení předních kol; v nabídce bohužel není pohon 4×4. Musím ale pochválit dobrý odhad řídící elektroniky při podřazování před zatáčkami, přepnu-li vůz do režimu Sport.

Co do odpružení se přiznám, že bych měkčí pružiny oproti minulosti vozu netipoval. Je tuhý, ne však nepohodlný a má zdravou míru sebejistoty k tomu, aby se s xceedem dalo jezdit i trochu svižně. Na rozbitých okreskách z vás nevytřepe duši, výmoly v pražských ulicích ale dá znát poměrně výrazně.

Zážehová patnáctistovka pod kapotou je k mání ve verzi se 160 nebo 200 koňmi. Já mám pod kapotou tu slabší, ovšem ta na relativně malý vůz docela dobře stačí. Není to trhač asfaltu a naložené auto do prudkých kopců nezrychluje zrovna drtivě, ale nikdy se mi nestalo, že bych měl výkonu vyloženě nedostatek – ani při najíždění na dálnici.

Navíc za svou práci nechce mnoho paliva. Hluboko pod 7 litrů se dá jezdit bez problémů, např. po dálnici v hustém provozu, kdy se nedalo jet moc rychle, byl průměr 6,3 l/100 km. Za celý týden jsem svou svižnou jízdou dosáhl průměru 7,2 l/100 km, což považuji za velmi příznivou hodnotu.

XCeed může svou cílovou skupinu zklamat snad jen v jediném ohledu – pokud ho bude člověk chtít používat jako plnohodnotné rodinné auto. Ne že by byl malý, prostoru je tak akorát, ale zavazadelník se zaplní opravdu rychle a na zadních sedačkách není místa na rozdávání.

Kromě toho a absence čtyřkolky, která je ale v těchto sférách trhu spíš vzácností než pravidlem, však nemám velkých výhrad. XCeed vypadá dobře, navzdory nepříliš rovnoměrně vypadajícímu kuželu potkávacích světel opravdu výborně svítí, jízdní asistenty fungují bez výhrad. A tak mě polykat kilometry za jeho volantem opravdu baví.