ČSA zkusí zachránit majitelé Smartwings

I pokud se to podaří a historická značka ČSA přežije, budou fungovat „v miniaturní podobě“ a těžko mohou snít o dobách největší slávy v 60. letech minulého století, kdy měly 75 letadel a patřily mezi třicet největších aerolinek světa.

„Předložený reorganizační plán je z našeho pohledu jediným možným řešením záchrany ČSA,“ uvedl Šimáně pro ČT. „Já nejsem oprávněná se k tomu vyjadřovat,“ řekla Právu mluvčí Smartwings Group Vladimíra Dufková.

Podle devadesátistránkového reorganizačního plánu zveřejněného v insolvenčním rejstříku, o kterém informoval server Zdopravy.cz, se novým investorem v ČSA má stát na konci ledna založená firma Prague City Air.

Jejím majitelem je společnost Canaria Travel, kterou vlastní Šimáně a rodina ředitele Smartwings Romana Vika. Čeští majitelé Smartwings tak mohou do ČSA vstoupit bez čínského spoluvlastníka, státní firmy CITIC.

Prague City Air poskytne ČSA vypořádací úvěr 125 mi­lionů korun, ze kterého budou vyplaceni věřitelé. Prague City Air by měla ČSA poskytnout také provozní úvěr 15 milionů korun. Vůči úvěru bude zastaven letoun Airbus A319, což je jediný stroj, který aerolinky vlastní, druhý airbus si pronajímají.

Smartwings loni požádaly soud o prodloužení lhůty na reorganizační plán pro ČSA právě do letošního února. Firma potřebovala více času pro jednání s Airbusem, který patří mezi největší věřitele zadlužených ČSA. Jeho pohledávka činí 17,3 miliardy korun za neodebraná letadla, plán počítá s jejím stažením.

Hodnota nezajištěného majetku ČSA je stanovena na 253 milionů korun. Podle plánu by měly být více než z poloviny uspokojeny pohledávky dvou zajištěných věřitelů. Quiver Beta si nárokuje 55 milionů korun, Lufthansa Technik tři miliony.

Ostatní věřitelé dostanou 4,6 procenta svých pohledávek. Jak zjistilo Právo, Letišti Praha dluží ČSA stovky tisíc korun.

V příštím roce má podle plánu ČSA pomáhat pět letounů Smartwings, od druhé poloviny roku pak společnost postupně získá do dlouhodobého pronájmu čtyři nové Airbusy A220. Vyhlídky ČSA většina oslovených ekonomických analytiků nechtěla hodnotit, někteří jsou ovšem skeptičtí.

„Společnosti v podobné situa­ci běžně končí zánikem. Značka ČSA je sice historicky významná, nicméně děním v poslední době ztratila svou dobrou pověst. Dění kolem pandemie, podivná snaha o státní podporu, propouštění, spekulace o krachu a tak dále. Již se to táhne druhým rokem a značce ČSA to opravdu škodí,“ řekl Právu analytik BHS Štěpán Křeček.

Také mateřská společnost Smartwings se kvůli koronavirové krizi a rušení letů ocitla v ekonomických problémech. Společnost čerpá úvěr od čtyř bank za dvě miliardy korun. 80 procent z něj kryje státní záruka prostřednictvím Exportní garanční a pojišťovací společnosti (EGAP).