Pirát Ferjenčík: Vláda Adriany Krnáčové v Praze je velké fiasko a zklamání

Pro nás bylo prioritní, aby dobře fungoval tým těch lidí. Zaprvé věříme té značce a je pro nás důležitější, aby to byl člověk, který je prověřený a který má za sebou dlouhodobě práci v té straně a který dokáže partu držet pohromadě. Přišlo nám trochu riskantní, aby někdo „seskočil s padákem“ a stal se najednou jedničkou kandidátky.

Určitě by Jakub Michálek byl vynikající lídr a minimálně na začátku kampaně by třeba byl považován za většího favorita. Na druhou stranu máme půl roku do voleb na to našeho lídra představit a za druhé máme principy, které jsou pro nás důležitější než hlasy - nekumulovat funkce a hledat nové lidi než pro krátkodobý úspěch obětovat ideály. [celá zpráva]

Pro mě je to dost velké zklamání. Myslel jsem si, že hnutí ANO bude mít ambici v Praze něco otevřít, zlepšit a ukázalo se, že jediné, o co jim jde, aby dostávali ta dobře placená místa, třeba za uvolněné předsedy výborů, kde bezprecedentně rozšířili počet placených pozic.

Asi se nějaké jednotlivosti najdou. Nevím, jestli už instalovala to pítko, co slibovala. Za mě je jejich působení dost velké fiasko. Z fleku mě nic nenapadlo, což asi samo o sobě o té vládě něco říká.

Především je třeba upravit legislativu tak, aby fungovala ve třetím tisíciletí, což pan Ťok (Dan Ťok - ministr dopravy, ANO - pozn. red.) v tomto návrhu zase ignoruje. (Ministr navrhuje novelu silničního zákona, kde by se zprostředkování v taxislužbě definovalo jako vázaná živnost. - pozn. red.)

Určitě se budeme účastnit pracovní skupiny a budeme se snažit, aby ta pravidla odrážela realitu současnosti. Aby to nebylo tak, že protože se taxikáři zlobí, tak se zpřísní zákony pro Uber, ale místo toho se mají zákony upravit tak, aby obě služby mohly fungovat vedle sebe a mohly si rozumně konkurovat.

To je úplný nesmysl. Paní Krnáčová má k dispozici legislativní odbor a stamilióny na právní služby a Praha jako město má legislativní iniciativu. Praha mohla vzít pět nebo deset miliónů a připravit profesionálně návrh zákona, jak to upravit. A kdyby paní Krnáčovou zajímalo něco jiného než to, aby se jí nerozsypala koalice tak, že musí uplácet své kolegy funkcemi a kdyby místo toho řešila problémy města, tak Praha jako zastupitelstvo by navrhla zákon Poslanecké sněmovně a ta by se jím musela zabývat. Navíc ministr dopravy byl také z ANO, paní primátorka je také z ANO a oni teď předstírají, že za nic nemůžou, že nic nemohli dělat. To je úplně směšné.

Pan Dolínek by měl řešit to, aby mu nepadaly mosty místo toho, aby si zajišťoval, že bude brát 200 tisíc měsíčně tím, že kumuluje dvě uvolněné funkce. Je pro mě úplně bizarní, že náměstek s největší gescí ze všech tvrdí, že musí dělat poslance, aby mohl v Praze něco udělat. To je naprostá ostuda.

Měl by se rozhodnout, co chce dělat, a tomu se věnovat naplno. To jsou prostě kecy.

Tak se má vzdát pozice radního v Praze. Dosadit tam svého kolegu z ČSSD a s ním se koordinovat a vyjednávat za něj na úrovni Prahy, aby třeba metro D bylo v zákoně o liniových stavbách.

Ten problém souvisí s tím, že Praha ztratila schopnost realizovat jakékoliv větší projekty. Dnes pořád jen dobíhají projekty, které vymyslel Pavel Bém a město už není schopné dělat nic nového. Z toho důvodu došlo k situaci, kdy část rady prosazuje nahrazení Libeňského mostu dálničním mostem. To je ještě z 80. let, kdy tam komunisté plánovali vést druhou magistrálu. Od té doby tam setrvačností naprojektovali asi o šest metrů širší most, který nikdo nepotřebuje. A místo toho, aby naprojektovali užší most nebo udělali projekt pro generální opravu, tak pan Dolínek neustále tlačí dálniční variantu, která nemá žádný smysl.

Podle mě by měl projít rekonstrukcí. Město musí být schopné se přizpůsobit a upravovat ty projekty a jestli pan Dolínek říká, že upravit ten projekt je otázka osmi let, tak asi dělal něco tři roky špatně.

Přesně tak. Ostatně zastupitelstvo k tomu přijalo usnesení, že chce, aby most nechali opravit. Takže měl konat, místo toho řekl, že počká, co řekne ministerstvo kultury. Místo toho, aby dva roky plánoval rekonstrukci, tak nedělal nic.

Ta situace se neposunula téměř vůbec.

Je vidět, že se blíží volby, tak rada zase předstírá, že něco dělá. Ten problém je, že ANO tady mělo primátora a ministra dopravy a nebylo schopné vyřešit vnější okruh města a pak tady půl roku před volbami dělají populistické kroky, že zakazují vjezd kamiónů, kde ho na podstatnou část komunikací zakázat nemohou a kamióny Prahou stejně jezdit budou.

Vždy se najdou objektivní důvody, proč něco nejde, ale vždy se také najde způsob, jak to vyřešit. Paní Krnáčová svolala jednou komisi k vnějšímu okruhu Prahy, tam pozvala zástupce všech stran, pak se tam pohádali s panem Růžičkou (Miloš Růžička, zastupitel z Trojkoalice - pozn. red.) a pak už žádnou komisi nesvolala a tím to skončilo a ze zastupitelstva to vypadá, že to nepostupuje moc rychle.

První věc, co by měl udělat, že by zašel za hejtmanem Středočeského kraje.

Což je nejsmutnější, že všichni ti nejdůležitější lidi byli z hnutí ANO a stejně se nedokázali domluvit. Každopádně zajít za hejtmanem Středočeského kraje a domluvit se s ním, jaká je preferovaná varianta pro vnější okruh Prahy z hlediska Středočeského kraje. Bez toho, aby se ty dva regiony domluvily na tom, co preferují, tak to nejde vůbec vyřešit.

Myslím, že ano. Ta shoda na tom, že obchvat má být, je tak velká, že je možné to postavit. Je jen třeba najít politickou shodu. Ve chvíli, kdy bude, tak podle mě je reálné prosadit tu variantu s nejmenším dopadem na životní prostředí, která obstojí u soudů.