Unikátní záběry. Ukrajinský Mig-29 zlikvidoval ruský proudový dron

„Záběry ukazují, jak ukrajinský pilot pronásleduje nepřátelský vzdušný cíl, přibližuje se k němu a zahajuje palbu z palubního kanónu,“ popsal střet web.

Přímý zásah způsobil, že ruský bezpilotní letoun explodoval přímo ve vzduchu. „Ukrajinský mig pak proletěl vzniklým oblakem plamenů,“ uzavřel líčení střetu Censor.NET s tím, že místo střetu nebylo zveřejněno.

Záběry působí nesmírně dramaticky – podle expertů představuje boj s proudovými drony na extrémně malou vzdálenost pro piloty vždy obrovské riziko.

Letoun MiG-29 (v kódu NATO Fulcrum) je dvoumotorový stíhací letoun určený především pro manévrovací boj. Byl vyvíjen v Sovětském svazu konstrukční kanceláří Mikojan a Gurevič v 70. letech minulého století jako protiváha amerických strojů F-14 a F-15. Poprvé vzlétl v roce 1976. Letoun vyniká velkou obratností, jeho motory Klimov RD-33 však mají vyšší spotřebu.

Stroje MiG-29 se vyráběly od roku 1982 a do sovětských vojenských sil byly dodávány v letech 1983 až 1993. Dostaly se také do výzbroje zemí Varšavské smlouvy včetně ČSSR, NDR, Polska a Maďarska, či do zemí bývalé Jugoslávie, Alžírska a dalších afrických zemí.

Stíhací letouny MiG-29 tvořily již od získání nezávislosti v roce 1991 páteř ukrajinského taktického letectva. Během ruského vpádu na Ukrajinu prošly tyto stroje zásadními technologickými úpravami, které z nich udělaly nosiče moderní západní výzbroje.

Při rozpadu Sovětského svazu zdědila Ukrajina více než 230 letounů MiG-29. Kvůli nedostatku financí, rozprodávání techniky do zahraničí a postupnému zastarávání však jejich počet prudce klesal.

Před začátkem ruské invaze tak měla Ukrajina v aktivní službě přibližně 35 až 50 provozuschopných kusů. Vzhledem k vysokým bojovým ztrátám a opotřebení ale musela postupně spoléhat na pomoc spojenců. MiG-29 se tak stal prvním typem nadzvukového stíhacího letounu, který západní země Kyjevu oficiálně poskytly.

Slovensko předalo Ukrajině v roce 2023 všech svých 13 uzemněných stíhaček MiG-29AS/UBS. Část z nich byla okamžitě zařazena do služby, část posloužila jako zdroj náhradních dílů. Slovenská letadla disponovala výhodou v podobě dřívější modernizace přístrojů na standardy NATO.

Polsko jich až dosud předalo 14 kusů, Spojené státy pomohly Ukrajincům zajistit klíčové náhradní díly, například zmíněné motory Klimov RD-33. Do ukrajinských rukou se pro účely kanibalizace či jako klamné cíle (makety na letištích) dostaly také starší draky z Kazachstánu nebo dříve opravené letouny z Ázerbájdžánu.