Húsíové tiše zavádějí kontrolu klíčového průlivu Báb al-Mandab

Vydává je Húsíi kontrolované Středisko pro koordinaci humanitárních operací (HOCC). Už 1. srpna HOCC oznámilo, že jen Húsíové mohou schválit obchodním lodím spojeným s USA, Velkou Británií nebo Izraelem povolení pro plavbu úžinou, uvedl list The Wall Street Journal.

O povolení však žádají i jiné lodě, aby měly jistotu, že jim nebude hrozit útok ze strany Ansar Alláh, jako to udělala začátkem září čínská loď Zhong Cheng Chang Ling a jako obvykle se dočkala odpovědi do 24 hodin.

Čínská kontejnerová loď souhlas dostala s tím, že má mít zapnuté zařízení, které udává polohu lodi (AIS) a také přijímat na VHF kanálu 16. Nemá současně kontaktovat žádnou loď s vypnutým transpondérem nebo vojenskou loď. Pokud by se musela odklonit od obvyklé trasy, kudy plují obchodní lodě, má o tom posádka okamžitě informovat.

Z požadavků je jasné, že Húsíové chtějí mít pohyb lodi pod kontrolou.

List The Wall Street Journal uvedl, že většina lodí ani nekontaktovala HOCC, protože Ansar Alláh je považována USA za teroristickou organizaci. Mezinárodní námořní úřady uvádějí, že by se lodě neměly registrovat u HOCC a žádat o souhlas s proplutím, protože Ansar Alláh nemá žádné právo takovouto registraci vyžadovat.

Jak ale ukazuje případ čínského plavidla, mnohé lodě to raději udělají ve snaze vyhnout se případnému útoku. Húsíové mají zbraně, které mohou lodě zasáhnout, což už mnohokrát prokázali. Po několika útocích se jim podařilo omezit plavbu saúdských tankerů do Asie přes úžinu Báb al-Mandab.

Institut pro studium války upozorňuje, jak velké hrozí nebezpečí od kroků Húsíů. Nejde ani tak o samotné zablokování průlivu. Pokud se však lodě obracejí na HOCC, dávají mu falešnou legitimitu a vytvářejí klima, kdy se stane normou žádat o povolení. To mohou v budoucnosti zpoplatnit, což jim přinese peníze. Podle agentury Reuters o mýtu uvažovali už v červenci.

Jsou tu i další rizika. Pojišťovny mohou kvůli útokům zvýšit pojistky za plavbu průlivem a rizikové příplatky. Když v červenci Húsíové vyhlásili blokádu na saúdskoarabské lodě, vedlo to k nárůstu pojistek ještě předtím, než se první saúdská loď stala terčem útoku.

Pojišťovny navíc mohou přestat pojišťovat lodě plující touto trasou.

Přesměrování lodí na bezpečnější, ale delší trasy znamená zvýšení nákladů na přepravu, stoupá spotřeba paliva i náklady na posádku, protože loď pluje déle. Není ale nutno platit zvýšenou pojistku s rizikovým příplatkem.