Článek
Jen za poslední týden proplulo Hormuzským průlivem pět supertankerů, které patří rejdaři Prokopiouovi. Naposledy v sobotu proplul „horkou oblastí“ plně naložený tanker Smyrni.
Všechna Prokopiouova plavidla mají jednoduchou, i když riskantní strategii. Lodě vypnou sledovací systémy. Potenciální útočníci mají výrazně ztížené podmínky, aby je sledovali. To samé ovšem platí pro spojence a zachránce. Plavidla jsou viditelná pouze prostřednictvím radaru nebo pouhým okem, píše Focus.
Riziko se vyplatí finančně. Majitel lodi v současnosti vybere přibližně 538 tisíc dolarů (11,5 milionu korun) na nákladech na přepravu denně. Před krizí byla cena kolem 200 000 dolarů (4,3 milionu korun).
Částky jsou ovšem mnohem vyšší. Například řecký rejdař Epaminondas Empeirikos údajně účtuje přibližně 770 tisíc dolarů za den (16,4 milionu korun) za 23denní plavbu – celkem se náklady vyšplhají na necelých 17,7 milionu dolarů (377 milionu korun). Rejdařka Maria Angelicoussisová požaduje druhou nejvyšší cenu: kolem 693 000 dolarů za den (14,8 milionu korun).
Empeirikos a Angelicoussisová pocházejí ze starých lodních dynastií. Devětasedmdesátiletý Prokopiou je naopak podnikatel, který se vypracoval sám. Narodil se 8. června 1946 v Athénách v rodině etnických Řeků, uprchlíků z Oděsy a Izmiru. Vystudoval stavebnictví a v roce 1971 se pustil do lodní dopravy.
Jeho flotila čítá přibližně 120 lodí
Spolu se dvěma přáteli koupil za deset milionů dolarů svůj první tanker. Byla to loď s kapacitou 55 tisíc tun. V Řecku vládla vojenská junta a obor lodní dopravy byl extrémně nestabilní. Dnes je Prokopiou jedním z nejmocnějších rejdařů na světě. Jeho flotila čítá přibližně 120 lodí. Do konce roku 2027 jich bude 240.
Impérium zahrnuje lodní společnosti Dynacom, Dynagas a Sea Traders. Celkem během své kariéry řídil více než 500 lodí. Americký časopis Forbes odhaduje jeho jmění na přibližně 4,7 miliardy dolarů.
Prokopiouův úspěch je založen na pověsti stratéga. Na počátku 21. století masivně investoval do přepravy zkapalněného zemního plynu. V roce 2013 objednal plovoucí terminály LNG, stalo se tak v době, kdy Evropa byla stále pevně oddaná ruskému plynu, připomíná Focus.
Před čtyřmi lety, po ruském útoku na Ukrajinu, se tato sázka vyplatila. Německo najednou potřebovalo infrastrukturu pro LNG. Prokopiouova společnost Dynagas poskytla dvě ze čtyř lodí. Ve stejném roce podnikatel koupil největší řeckou loděnici: Skaramangas u Pirea.
Sám miliardář žije většinu roku na moři – na palubě své luxusní jachty Dream. Čtyři dcery pracují v jeho impériu a jsou považovány za jeho nástupkyně.
Kritika odborů
Riskantní cesty Hormuzským průlivem ostře kritizují řecké námořní odbory PEMEN, které o miliardáři mluví jako o obchodníkovi se smrtí. Posádky musí před riskantními plavbami podepsat, že jsou informovány o všech rizicích a na palubách zůstávají dobrovolně. Na oplátku je čekají nejen vysoké platy, ale i speciální bonusy.
Odbory tvrdí, že některé posádky nedávno odmítly tyto doklady podepsat.
Řečtí politici reagují na debatu velmi opatrně. Jedním z důvodů je to, že Hormuzský průliv není oficiálně válečnou zónou. Kdyby tomu tak bylo, námořníci by měli vůči svým zaměstnavatelům mnohem silnější práva. Dalším důvodem je to, že rejdaři formují řeckou ekonomiku.
