Článek
Když Fialova vláda v dubnu roku 2022 seškrtala plošné slevy na komerčních i závazkových linkách z původních 75 na 50 procent, tehdejší opozice nešetřila ostrou kritikou.
Tvář dopravní politiky Martin Kolovratník opakovaně zdůrazňoval, že veřejná doprava má být dostupnou službou pro všechny, nikoli luxusem. Předvolební kampaň tak stála na jednoznačném závazku – vrátit slevy na původní úroveň.
Ještě na začátku letošního roku se zdálo, že zavedení staronového benefitu je na spadnutí. Ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD) v polovině února prohlašoval, že příslušnou vyhlášku chce mít připravenou do konce prvního čtvrtletí, aby zvýšené slevy začaly platit ještě během roku 2026 - nejčastěji se skloňoval podzim, nebo konec roku.
O několik dnů později však resort poprvé zařadil zpátečku a termín potichu odsunul na začátek roku 2027 s tím, že je nutné parametry dojednat ještě s ministryní financí Alenou Schillerovou (ANO). Nyní, v červnu 2026, však Ministerstvo dopravy od konkrétních dat couvá a zavedení slev nově podmiňuje aktuálním stavem státní pokladny.
Důvodem náhlého realismu jsou chybějící finance. Návrat k 75% slevám by totiž státní pokladnu vyšel na zhruba 2 miliardy korun ročně. V napjatém rozpočtu, který současná vládní koalice dává dohromady, se ale hromadí jiné strategické výdaje – především investice do dopravní infrastruktury, obranné závazky a energetické projekty.
Vicepremiér Karel Havlíček musel přiznat barvu a předvolební optimismus utnul. Podle něj se na rozpočet valí různé tlaky, kvůli kterým se celkové výdaje státu mají zvyšovat o desítky až stovky miliard korun. Osud slibovaných plošných slev pro studenty a seniory je tak v příštím roce nejasný a resort dopravy aktuálně odmítá garantovat jakýkoliv pevný termín.
Pořad PoliCheck sleduje a stručně rozebírá výroky politiků (nejen) ze sociálních sítí. Všechny díly najdete zde.
