Článek
Máte za sebou první dva měsíce ve funkci. Co byste rád stihl zařídit ještě v tomto roce?
V oblasti železnice potřebujeme začít stavět další úsek trati Kladno – Letiště Václava Havla – Praha. To je pro mě hlavní priorita. I když čekám u tohoto projektu ještě dost komplikací, občan ho určitě ocení jako smysluplný. Proto do toho musíme jít naplno.
Co se týče silnic, tady bych se rád konečně domluvil s Prahou a Středočeským krajem, jak definitivně dostavíme Pražský okruh. Protože debaty, co komu vadí, co kdo zaplatí nebo vyvlastní, si pamatuji už z doby, kdy jsem žil v Česku od roku 2014.
To, že nyní části okruhu končí v polích, mě doslova irituje a myslím si, že i každého normálního člověka.
Vláda slíbila zvýšit slevy na jízdném ve vlacích a autobusech pro studenty a seniory z nynějších 50 na 75 procent. Dočkají se toho třeba již letos v létě?
Uděláme všechno pro to, aby to letos bylo. Máme to v programovém prohlášení, i když v něm není stanoven termín. Rád bych se dohodl s ministryní financí Alenou Schillerovou, abychom vyhlášku k navýšení slevy měli do konce prvního čtvrtletí.
Potom podle zkušeností a zvyklostí budou dopravci potřebovat zhruba tři měsíce k tomu, aby slevy zapracovali do svých prodejních systémů jízdenek.
Ideálně bych to viděl na podzim a nejpozději koncem roku, když se mění jízdní řády.
Můj předchůdce vytahoval ze šuplíků projekty, které neměly zajištěné financování
Co řidiči? Plánujete změny v pravidlech pro ně, nějaká zpřísnění?
Co se týče individuální osobní dopravy, tam do pravidel nemám v plánu nijak výrazně zasahovat, pokud se nebavíme třeba o dálniční známce pro elektromobily. Chtěl bych, aby i majitelé elektroaut začali plně hradit cenu. Dnes jsou od poplatku osvobozeni.
U lehké a těžké kamionové dopravy bych chtěl více změn. Budou se týkat mýta, dynamického vážení a podobně. Neřekl bych, že půjde vysloveně o zpřísnění. Spíš jde o to, abychom uměli naplno využívat všechny nástroje, které naši předchůdci zaplatili a instalovali.
Například co?
Například dynamické váhy pro vážení kamionů, které jezdí nezřídka přetížené nad zákonné limity. Dnes se váhy jednak dají objíždět, a pak stejně potřebujeme, aby řidiče vzápětí fyzicky zkontrolovala policie nebo Inspekce silniční dopravy. Na co jsme váhy instalovali, když stejně musíme řidiče zastavit a vozidlo převážit?
To je velice špatné. Když má kamion přetížené jednotlivé nápravy, musíme ho zastavit, a to bychom do budoucna rádi změnili a zautomatizovali.
Kamiony přetížené například dřevem jsou velkým problémem a nebezpečím na cestách. Co s tím? Zabírají dobře kontroly Inspekce silniční dopravy?
Díky bohu, že inspekci máme, v tom se shoduji s mým předchůdcem Kupkou, že její zavedení bylo správné. Inspirací byly kontroly v Rakousku.