Článek
Samo video sice zaujme, ale odhaluje bizarní limity umělé inteligence. Ta do centra města zasadila jadernou elektrárnu, větrné turbíny vztyčila vedle hradu a zmatený rychlovlak nechala sjet z kolejí přímo mezi auta na silnici.
Úsměvné detaily z klipu by se daly přejít mávnutím ruky. Horší je to s vysokorychlostními tratěmi (VRT), které byly prioritou bývalé Fialovy vlády. První kilometry skutečné rychloželeznice jsou totiž v nedohlednu.
Česká železnice na západní standard ztrácí desítky let, většina koridorů je limitována rychlostí 160 km/h. Když Kupka ještě z pozice šéfa resortu sliboval první zrychlení na rok 2028, tak si trochu hrál s čísly.
Týkalo se to modernizace úseku Brno-Přerov na 200 km/h. To má ale k plnohodnotné VRT daleko. Ty se totiž v Evropě projektují na rychlosti kolem 350 km/h. To, co tehdejší vedení ministerstva prezentovalo jako průlom, bylo jen zlepšení stávajících kolejí.
Zatímco na videu vlaky sviští, ve skutečném světě se termíny za Kupkova vládnutí posouvaly. Sám v roce 2024 přiznal, že se klíčová spojení zpozdí o tři až pět let. Například stavba trati do Drážďan se kvůli drhnoucím jednáním s obcemi posunula z roku 2027 na rok 2030.
O tom, že tehdejší vládní sliby stály na hliněných nohách, navíc existuje černé na bílém oficiální razítko. Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) vydal letos na jaře posudek, podle kterého Česko na stavbu takto obřího projektu vůbec není připravené.
Pořad PoliCheck sleduje a stručně rozebírá výroky politiků (nejen) ze sociálních sítí. Všechny díly najdete zde.
