Článek
Při všech z deseti kontrol uskutečněných během loňska zjistili úředníci porušení předpisů. Někdy chybělo oprávnění, jindy našli nedostatky ohledně označení vozidla a jeho evidence. Všechny případy zamířily do přestupkového řízení.
„Někteří provozovatelé se snažili vyhnout povinnostem tvrzením, že jde o aktivitu spolku, kde cestující neplatí za službu, ale za členství. Kontroly ale ukázaly, že neposkytovali ani základní náležitosti taxislužby a často jim chyběla i živnostenská oprávnění,“ uvedl náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti).
Historizující vozy připomínající automobilové veterány jsou v centru Prahy vidět denně. Často parkují v turisticky atraktivních lokalitách na Hradčanském náměstí nebo v blízkosti orloje, kde lákají turisty na okružní jízdy. Například předešlý víkend v neděli odpoledne jich bylo na konci Pařížské ulice nejméně devět najednou, takže obsadily velkou část parkovacích míst přímo u Staroměstského náměstí.
Podle úřadů spočívá problém nejen v samotném porušování pravidel, ale také v rizicích, která takový provoz představuje. Pokud totiž provozovatel formálně popírá, že poskytuje taxislužbu, často nesplňuje povinnosti chránící cestující. To může být podle magistrátu zásadní v případě nehody.
U běžné taxislužby je jasně stanoveno, kdo odpovídá za škodu a jaké podmínky musí být splněny, aby byla přeprava bezpečná a pojištěná. U pseudoveteránů však může odpovědnost putovat mezi provozovatelem, řidičem a takzvaným spolkem, přičemž cestující často neví, v jakém režimu se vlastně veze.
Podobné problémy se přitom opakují už několik let. V roce 2021 úředníci řešili dopravce, který tvrdil, že nejde o taxislužbu, ale o půjčení vozu s řidičem. Kontroly tehdy odhalily, že vozy nebyly vedeny v evidenci taxislužby a řidiči neměli potřebná oprávnění. Padla pokuta 200 tisíc korun, proti níž se dopravce bránil všemi dostupnými opravnými prostředky.
Rozhodnutí však postupně potvrdilo ministerstvo dopravy, Městský soud v Praze a v letošním roce i Nejvyšší správní soud a Ústavní soud. Judikatura tak definitivně potvrdila, že podobné služby pod taxislužbu patří.
Do situace zasáhli také pražští zastupitelé, kteří nedávno schválili úpravu vyhlášky zpřísňující podmínky provozu taxislužby, včetně požadavků souvisejících s emisními limity. Novela se bude vztahovat i na pseudoveterány, jejichž technický stav bývá předmětem kritiky kvůli hlučnosti či kouřivosti.
Kontrolní týmy zároveň avizují, že v prověrkách hodlají pokračovat i letos, přičemž se chtějí zaměřit nejen na technický stav vozidel, ale i na to, zda provozovatelé plní zákonné povinnosti taxislužby.
„Taxislužba je v Praze provozována nejen prostřednictvím digitálních aplikací nebo jako klasická taxislužba s taxametrem či různé formy smluvní přepravy – například hotelové transfery, pod režim taxislužby spadají právě i okružní jízdy historickými vozidly, tedy pseudoveterány,“ doplnil mluvčí magistrátu Vít Hofman.
