Článek
Nová linka propojí Mnichov s Milánem a Římem. Cesta z Milána potrvá šest a půl hodiny, z Říma asi osm a půl přes Innsbruck a Brennerský průsmyk. Italské soupravy využijí tratě tří železničních společností – italské Trenitalie, německé Deutsche Bahn a rakouských ÖBB. V první fázi mají jezdit čtyři spoje denně.
„Zahájení zkušebních jízd je krokem k naplnění naší snahy udělat z vlaku hlavní dopravní prostředek evropské mobility. Míříme k vytvoření vysokorychlostního evropského metra,“ řekl generální ředitel italského dopravce FS Group Gianpiero Strisciuglio.
Pro české cestující bude významná návaznost v Mnichově. Ten je už dnes propojený přímými vlaky s Prahou, od letošního 13. prosince začne navíc na trase jezdit Leo Express se sedmi páry spojů denně, potvrzuje smlouva dopravce s ministerstvem dopravy. Z Mnichova bude možné navázat na rychlovlak Frecciarossa pokračující do Itálie.
Nynější testy řeší překračování hranic, které je u vysokorychlostních vlaků složité. Železnice jednotlivých zemí používají rozdílné napájení i zabezpečovací systémy, italské soupravy je proto nutné pro provoz v Německu a Rakousku upravit a znovu schválit. Testy probíhají mimo jiné mezi Berlínem, Mnichovem a Kufsteinem, v plánu je zhruba 300 zkušebních dnů, uvádí Trenitalia.
Frecciarossa už nyní zajišťuje spojení do Francie a Španělska. Od prosince 2028 mají přibýt spoje mezi Itálií a Německem, některé prodloužené až do Neapole a Berlína.
Tunelem o hodinu rychleji
Roli sehraje i nová infrastruktura v Alpách. Brennerský železniční tunel mezi Rakouskem a Itálií má být podle Evropského účetního dvora dokončen nejdříve v roce 2032. Po otevření bude nejdelším tunelem světa a cestu mezi Mnichovem a Itálií zkrátí zhruba o hodinu.
„Evropa si nemůže dovolit další desetiletá zpoždění dopravních projektů. Tato infrastruktura je klíčová pro mobilitu, jednotný trh i konkurenceschopnost,“ uvedla členka Evropského účetního dvora Annemie Turtelboomová, která vedla lednovou zprávu auditorů o zpoždění velkých projektů. Mezi něž patří i francouzsko-italské spojení Lyon–Turín nebo pobaltská Rail Baltica.
Plán na rozvoj spojení Frecciarossa zapadá do širšího trendu. Evropská komise chce do roku 2040 vytvořit propojenou síť vysokorychlostních železnic, náklady odhaduje zhruba na 345 miliard eur, v přepočtu 8,4 bilionu korun. Částka odpovídá třem a půl roku celkových výdajů Česka.
Zájem cestujících o vlak roste – v roce 2024 lidé v EU podle Eurostatu uskutečnili 8,7 miliardy cest vlakem, o 5,8 procenta víc než rok předtím a nejvíc od začátku sledování v roce 2004.
