Článek
Před několika dny jste informoval, že jste mluvil s manažery stuttgartských automobilek a nálada v německém autoprůmyslu je mimořádně depresivní. Co vám řekli?
Tak pesimistický výhled do budoucna jsem za poslední roky, co jsem s nimi v kontaktu, ještě nezažil. Za vážný problém považují americká cla, která jim komplikují přístup na tamní trh, kde byly především jejich prémiové značky hodně úspěšné.
Další jsou problémy v Číně, což pro ně byl desítky let důležitý trh, kde vydělávali spoustu peněz, z nichž platili vývoj, mzdy a celý systém péče o zaměstnance, na který si automobilky zvykly. Zátěží jsou i všechny další krize dopadající na celou ekonomiku, tedy vysoké ceny energií, inflace, zbrzdění německé ekonomiky a ne vždy šťastně nastavené evropské regulace.
Uvědomují si, že zaostávají v nové ekonomice, jako je vývoj softwaru, samořiditelných systémů nebo využívání umělé inteligence při výrobě.
Spíš při osobním rozhovoru než na oficiálním jednání vám také řeknou, že je ale hlavně tíží pomalost vnitřního fungování firem, složité rozhodovací procesy, hierarchické nastavení, nízká flexibilita. Hodně věcí se dělá tak, jak se to dělalo posledních padesát let, a je těžké to změnit, když to tak dlouho fungovalo.
Co s tím?
Řešení všichni znají, ale kvůli vnitřní kultuře jsou těžko prosaditelná. Mám ale pocit, že krize je tak hluboká, že se asi dočkáme opatření, která bychom v Německu v minulých letech nečekali. S nejvyšší pravděpodobností se bude propouštět, což dosud bylo velmi složité kvůli odborům a politikům. Určitě dojde i na zavírání nepotřebných závodů.
Automobilky budou snižovat počet modelových řad. Nejen čínská, ale i americká konkurence jich má často méně. Zákazníkům nenabízí tak obří škálu desítek věcí, které si mohou zvolit, což je pro výrobu velká zátěž.
Budou také hledat nové trhy a smiřovat se s tím, že Čína už nebude jejich fungování financovat.
Viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar.
Volkswagen už oznámil masivní propouštění a možné zavření čtyř továren v Německu. Bude to stačit?
Je to podmínka nutná, nikoliv dostačující. Je také potřeba pustit se do technologií, které jsou klíčové. Chloubou německého automobilového průmyslu bylo, že umí skvěle slícovat plechy, že má fantastický spalovací motor. To už dnes není hlavní hodnotou auta.