Článek
Evropská komise současně připravuje ochranná opatření proti rychle rostoucímu dovozu čínských hybridních automobilů. Jednou z možností jsou kvóty, po jejichž překročení by se na další vozy vztahovalo clo. Čínské značky už v srpnu tvořily zhruba čtvrtinu evropského trhu s hybridy. Peking před dalšími omezeními varuje a hrozí odvetou.
Ještě před několika lety přitom evropské automobilky v Číně dominovaly. Volkswagen, Mercedes-Benz a další výrobci těžili především z úspěchu svých vozů se spalovacími motory. Nástup elektromobility ale poměr sil obrátil.
Čínské společnosti jako BYD nebo Geely rychle rozšířily nabídku elektrických vozů a převzaly iniciativu na domácím trhu, připomněla agentura Bloomberg.
Výsledkem prudkého růstu výroby je však přebytek kapacit a ostrá cenová válka. Čínské automobilky proto stále více expandují do zahraničí. A protože je pro ně americký trh do značné míry uzavřený, zaměřily se především na Evropu. Jejich podíl na evropském trhu roste, a to včetně hybridních vozů. BYD například v srpnu dosáhl rekordního tržního podílu.
Garáž.cz
Právě tento vývoj tvoří důležitou kulisu současných obchodních jednání mezi EU a Čínou. Jejich výsledek se promítne i do summitu evropských lídrů v Bruselu, kde se bude příští týden jednat o případném přísnějším postupu proti prudkému růstu čínského dovozu a jeho dopadům na evropský průmysl a zaměstnanost.
K tvrdšímu postupu vyzývají i Německo a Francie. Navrhují nový nástroj, který by Unii umožnil rychle reagovat na obchodní nátlak a v krajním případě omezit některým zemím přístup na jednotný evropský trh.
Pozici Bruselu však komplikuje závislost evropského průmyslu na čínských vzácných zeminách.
