Článek
„V případě napadení Ukrajiny jsme viděli rychlý vzestup cen benzínu i nafty. Po útoku na Írán se to projevuje především u nafty. Cena benzínu stoupá pomaleji. Je to dáno tím, že kromě ropy se z Blízkého východu vozí nafta a dopad na trh je mnohem větší,“ řekl Novinkám hlavní ekonom BH Securities Štěpán Křeček.
Tři týdny po začátku konfliktu v Íránu zažívají podle analytika společnosti Purple Trading Petra Lajska čeští řidiči pocit podobný déjà vu.
„Ceny na stojanech rostou, titulky mluví o ropném šoku a trh je plný nejistoty. Při bližším pohledu je ale současná situace strukturálně odlišná. V roce 2022 zdražoval především benzín, zatímco dnes je hlavním tahounem růstu nafta,“ řekl Novinkám.
Zdražování nafty je ale podle jeho slov citelnější pro celou ekonomiku, nejen pro motoristy.
„Benzín je palivo volnočasové ekonomiky, zatímco nafta palivo ekonomiky samotné. Kamion se zbožím nezůstane stát jen proto, že je diesel drahý,“ prohlásil Lajsek.
Evropa je navíc dlouhodobě závislá na dovozu nafty ze zahraničí, a to i po odstřižení se od ruských produktů.
Podle společnosti CCS, která ceny pohonných hmot dlouhodobě sleduje, se v neděli Natural 95 prodával v průměru za 40,70 koruny a nafta za 45,82 Kč. Od začátku války v Íránu tak benzín podražil již o sedm a nafta o více než dvanáct korun.
V roce 2022 byla maximální cena Naturalu 95 ve druhé polovině června, kdy se prodával za téměř 48 korun, a nafty v polovině března, kdy stála 49,57 Kč. Tehdy benzín podražil z předválečných 37,48 Kč za tři měsíce o více než desetikorunu, nafta jen během pár týdnů od začátku války o třináct korun.
Nafta zdražuje rychleji
Benzínu nyní k dosažení historického maxima chybí ještě takřka osm korun, naftě už méně než čtyři koruny.
Rozdíl v dopadech mezi oběma válkami však podle Křečka není jen v rychlejším zdražování nafty v důsledku omezení exportu Hormuzským průlivem mezi Perským zálivem a Arabským mořem, kudy proudí pětina světových dodávek ropy i plynu a velká část přepravovaných paliv. Roli sehrál i vývoj kurzu české měny.